[發(fā)明專利]齒輪互鎖型汽車背門鉸鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910406623.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN109944517B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市永川區(qū)中川科技發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E05D7/00
• 分類號(hào): E05D7/00;E05D11/10;E05D11/08
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 劉嘉

本發(fā)明屬于汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了齒輪互鎖型汽車背門鉸鏈，包括第一鉸鏈、第二鉸鏈、第三鉸鏈、第一銷軸和第二銷軸；第二鉸鏈上設(shè)有調(diào)節(jié)室，第一銷軸上設(shè)有第一齒輪和第三齒輪，第二銷軸上設(shè)有第二齒輪；第一銷軸上設(shè)有第一單向軸承和第三單向軸承，第一單向軸承上設(shè)有第一摩擦輪，第三單向軸承上設(shè)第三摩擦輪；第二銷軸上設(shè)有第二單向軸承和第四單向軸承，第二單向軸承上設(shè)有第二摩擦輪，第四單向軸承上設(shè)有第四摩擦輪；調(diào)節(jié)室內(nèi)設(shè)有固定柱、鎖緊齒輪、上調(diào)節(jié)柱、下調(diào)節(jié)柱、調(diào)節(jié)桿；上調(diào)節(jié)柱的外壁上套接有上摩擦輪，下調(diào)節(jié)柱的外壁上套接有下摩擦輪。本發(fā)明的目的解決現(xiàn)有的鉸鏈只能使后背門開啟180°的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了齒輪互鎖型汽車背門鉸鏈。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車一般都設(shè)置有后背門，對(duì)開門式的后背門比較常見，其會(huì)采用到鉸鏈結(jié)構(gòu)，即將兩個(gè)金屬頁片通過銷軸連接，使兩個(gè)金屬頁片能夠發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但該結(jié)構(gòu)中金屬頁片相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度僅有180°，無法滿足后背門更大角度的開門需求，降低了后背門使用的方便性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供齒輪互鎖型汽車背門鉸鏈，以解決現(xiàn)有的鉸鏈只能使后背門開啟180°的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案為：

齒輪互鎖型汽車背門鉸鏈，包括第一鉸鏈、第二鉸鏈和第三鉸鏈，第一鉸鏈和第二鉸鏈通過第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接且第一鉸鏈與第一銷軸固接，第二鉸鏈和第三鉸鏈通過第二銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接且第三鉸鏈與第二銷軸固接；

所述第二鉸鏈的上方設(shè)置有調(diào)節(jié)室，所述第一銷軸和第二銷軸伸入到調(diào)節(jié)室內(nèi)，第一銷軸上設(shè)有第一齒輪和第三齒輪，第二銷軸上設(shè)有第二齒輪，第一齒輪和第三齒輪分別位于第二齒輪的上方和下方；

所述第一銷軸上設(shè)有第一單向軸承和第三單向軸承，第一單向軸承上設(shè)有第一摩擦輪，第三單向軸承上設(shè)第三摩擦輪；第二銷軸上設(shè)有第二單向軸承和第四單向軸承，第二單向軸承上設(shè)有第二摩擦輪，第四單向軸承上設(shè)有第四摩擦輪；第一單向軸承和第四單向軸承的單向轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，第二單向軸承和第三單向軸承的單向轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；

調(diào)節(jié)室內(nèi)設(shè)有固定柱、鎖緊齒輪、上調(diào)節(jié)柱、下調(diào)節(jié)柱和一個(gè)調(diào)節(jié)桿；調(diào)節(jié)柱轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在調(diào)節(jié)室內(nèi)，上調(diào)節(jié)柱的外壁上套接有上摩擦輪，下調(diào)節(jié)柱的外壁上套接有下摩擦輪，上摩擦輪與第一摩擦輪和第二摩擦輪相抵，下摩擦輪與第三摩擦輪和第四摩擦輪相抵，上調(diào)節(jié)柱和下調(diào)節(jié)柱均設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)桿上設(shè)有外螺紋且與上調(diào)節(jié)柱和下調(diào)節(jié)柱同時(shí)螺紋連接，調(diào)節(jié)桿與鎖緊齒輪連接，調(diào)節(jié)桿與固定柱鍵連接且調(diào)節(jié)桿能夠在固定柱上豎直滑動(dòng)，調(diào)節(jié)桿的外螺紋具有彈性；鎖緊齒輪能夠與第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪嚙合；

調(diào)節(jié)室內(nèi)還設(shè)有第一磁鐵、第二磁鐵和第三磁鐵，第一磁鐵位于第一齒輪的上方，第二磁鐵位于第二齒輪的下方，第三磁鐵位于第三齒輪的下方，第一磁鐵、第二磁鐵和第三磁鐵能夠吸引鎖緊齒輪。

本基礎(chǔ)方案的工作原理和有益效果在于：

本方案中，鎖緊齒輪在初始狀態(tài)下與第二齒輪嚙合，由于鎖緊齒輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)，第二銷軸與第二齒輪固接、第二銷軸與第三鉸鏈固定，第二齒輪也無法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以第二鉸鏈被鎖死在第三鉸鏈上無法轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)鎖緊齒輪與第一齒輪分離，所以第一齒輪、第一銷軸和第一鉸鏈能夠在第二鉸鏈上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)第一摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一摩擦輪與上摩擦輪相抵，且兩者之間的摩擦力大，所以第一摩擦輪帶動(dòng)上摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，上摩擦輪帶動(dòng)上調(diào)節(jié)柱轉(zhuǎn)動(dòng)，由于上調(diào)節(jié)柱與調(diào)節(jié)桿螺紋連接，且調(diào)節(jié)桿設(shè)置在固定柱上，所以調(diào)節(jié)桿能夠向上移動(dòng)，調(diào)節(jié)桿再帶動(dòng)鎖緊齒輪向上移動(dòng)，直到鎖緊齒輪與第二齒輪分離。鎖緊齒輪向上移動(dòng)時(shí)靠近第一磁鐵并最終被吸引到第一磁鐵上，鎖緊齒輪與第一齒輪嚙合，第一齒輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)，第一銷軸也無法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以第一鉸鏈無法與第二鉸鏈發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鉸鏈被第二鉸鏈鎖死；而此時(shí)鎖緊齒輪與第二齒輪分離，所以第二鉸鏈能夠在第二銷軸上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，第二鉸鏈還能夠帶動(dòng)第一鉸鏈同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。本方案中，第一鉸鏈和第二鉸鏈能夠進(jìn)行兩段轉(zhuǎn)動(dòng)，使車門能夠獲得更大的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。