[發(fā)明專利]車輛盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910405027.1
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN110091823A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁偉培;梁梓康;陳梓銘;李昂;陳代市
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東奧迪威傳感科技股份有限公司
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60Q9/00;B60R16/023
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普;周玲

本發(fā)明涉及一種車輛盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，包括距離探測裝置及告警裝置。距離探測裝置用于探測目標(biāo)與車輛之間的距離，并根據(jù)距離生成觸發(fā)信號。告警裝置用于在接收到觸發(fā)信號及車輛的轉(zhuǎn)向信號后，發(fā)出告警信號。本發(fā)明的車輛盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)中，距離探測裝置探測目標(biāo)與車輛之間的距離，并根據(jù)距離生成觸發(fā)信號，告警裝置根據(jù)觸發(fā)信號以及車輛的轉(zhuǎn)向信號發(fā)出告警信號，以提醒用戶避讓目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了車輛盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警的功能，提高了車輛的移動(dòng)安全系數(shù)。此外，由于車輛具有不同的轉(zhuǎn)向信號，告警裝置只在接收到一種轉(zhuǎn)向信號，發(fā)出一種告警信號，有效避免了告警沖突以及非必要的告警，便于用戶快速做出決策，同時(shí)也降低能耗。本發(fā)明還涉及一種車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)

汽車預(yù)警裝置為汽車輔助駕駛系統(tǒng)的重要組成部分，其包括前方遠(yuǎn)距離預(yù)警裝置、側(cè)方位盲區(qū)預(yù)警裝置、后方倒車預(yù)警裝置，通過對汽車的盲區(qū)進(jìn)行探測，能夠有效探測出障礙物，從而避免刮碰、減少交通事故的發(fā)生以及降低乘客或者行人受傷的概率。

現(xiàn)有的汽車預(yù)警裝置主要包括探測裝置、左提醒裝置和右提醒裝置。若探測裝置探測到左方位的盲區(qū)內(nèi)存在行人、其他汽車或其他非機(jī)動(dòng)車輛等障礙物時(shí)，左提醒裝置發(fā)出告警信息，以提醒駕駛員注意避讓左方位障礙物；若探測裝置探測到右方位的盲區(qū)內(nèi)存在障礙物時(shí)，右提醒裝置發(fā)出告警信息，以提醒駕駛員注意避讓右方位障礙物。然而，當(dāng)探測裝置探測到左方位盲區(qū)和右方位盲區(qū)均有障礙物時(shí)，左提醒裝置和右提醒裝置同時(shí)發(fā)出告警信息，造成提醒沖突，影響駕駛員的決策，同時(shí)還造成非必要告警，增加能耗。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對現(xiàn)有汽車預(yù)警裝置提醒沖突的問題，提供一種車輛盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和車輛。

一種車輛盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，包括距離探測裝置及告警裝置。

距離探測裝置用于探測目標(biāo)與車輛之間的距離，并根據(jù)所述距離生成觸發(fā)信號；告警裝置用于在接收到所述觸發(fā)信號及所述車輛的轉(zhuǎn)向信號后，發(fā)出告警信號。

本發(fā)明實(shí)施例的車輛盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)中，距離探測裝置探測目標(biāo)與車輛之間的距離，并根據(jù)距離生成觸發(fā)信號，告警裝置根據(jù)觸發(fā)信號以及車輛的轉(zhuǎn)向信號發(fā)出告警信號，以提醒用戶避讓目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了車輛盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警的功能，提高了車輛的移動(dòng)安全系數(shù)。此外，由于車輛具有不同的轉(zhuǎn)向信號，例如左轉(zhuǎn)向信號、右轉(zhuǎn)向信號，告警裝置只在接收到一種轉(zhuǎn)向信號，發(fā)出一種告警信號，有效避免了告警沖突以及非必要的告警，便于用戶快速做出決策，同時(shí)也降低能耗。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述告警裝置還用于與所述車輛的左轉(zhuǎn)向燈電連接，用于從所述左轉(zhuǎn)向燈取電，以獲取所述車輛的左轉(zhuǎn)向信號；

或者，所述告警裝置還用于與所述車輛的右轉(zhuǎn)向燈電連接，用于從所述右轉(zhuǎn)向燈取電，以獲取所述車輛的右轉(zhuǎn)向信號。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述告警裝置為蜂鳴器，所述蜂鳴器的電源端用于與所述左轉(zhuǎn)向燈或所述右轉(zhuǎn)向燈電連接，所述蜂鳴器的控制信號端與所述距離探測裝置電連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述距離探測裝置的數(shù)量為兩個(gè)或者兩個(gè)以上，所述告警裝置的數(shù)量為兩個(gè)或者兩個(gè)以上；

至少一個(gè)所述距離探測裝置的安裝位置和至少一個(gè)所述告警裝置的安裝位置分別與所述左轉(zhuǎn)向燈的安裝位置對應(yīng)，且至少一個(gè)所述距離探測裝置的安裝位置和至少一個(gè)所述告警裝置的安裝位置分別與所述右轉(zhuǎn)向燈的安裝位置對應(yīng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述距離探測裝置包括第一距離探測裝置和第二距離探測裝置，所述告警裝置包括第一告警裝置和第二告警裝置；

所述第一告警裝置分別與所述第一距離探測裝置、所述左轉(zhuǎn)向燈電連接，所述第一距離探測裝置用于生成第一觸發(fā)信號，并發(fā)送至所述第一告警裝置；