[發明專利]雙向駕駛開關閥組控制實現兩種轉向模式液壓系統

有效

• 申請號: 201910404799.3
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN110126913B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 熊晴
• 申請（專利權）人: 孝感雄坤隧道裝備有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/08;B62D1/12
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王秀麗

本發明公開了雙向駕駛開關閥組控制實現兩種轉向模式液壓系統，包括液壓油箱、液壓泵、溢流閥、過濾器、電磁閥、開關閥組、前轉向器、后轉向器、前轉向油缸、后轉向油缸，液壓泵進口與液壓油箱連接，出口依次與溢流閥、過濾器連接，過濾器出口與電磁閥進口連接，電磁閥的兩個出口分別連接前轉向器和后轉向器，電磁閥回油口連接液壓油箱，前轉向器的兩個出口分別與開關閥組和前轉向油缸連接，后轉向器的兩個出口分別與開關閥組和后轉向油缸連接，前轉向油缸和后轉向油缸分別與開關閥組連接，前轉向器和后轉向器的回油口分別與液壓油箱連接。通過開關閥組、前后轉向器及液壓系統實現車輛轉向模式的切換，減小車輛轉向半徑，提高車輛轉向靈活性。

技術領域

本發明涉及車輛轉向領域，具體涉及雙向駕駛開關閥組控制實現兩種轉向模式液壓系統。

背景技術

目前雙向駕駛的車輛，一般可以實現前輪轉向或后輪轉向，或者單獨采用前后輪同時轉向的八字轉向模式。單獨采用前輪轉向或后輪轉向，車輛的轉彎半徑大，在狹小的空間內轉向不夠靈活；如果單獨采用八字轉向模式，在需要直線行走的工況下容易產生S形路徑。

目前在有些車輛上已經實現采用多個電磁閥共同工作，控制轉向模式切換，可以實現前輪轉向、后輪轉向、八字轉向等幾種轉向模式的切換，但是存在需要電氣控制系統參與、控制邏輯復雜、采購成本高、故障率高等缺點，所以需要開發一種簡單可靠的轉向模式轉換液壓系統。

發明內容

本發明提供雙向駕駛開關閥組控制實現兩種轉向模式液壓系統，通過開關閥組、前后轉向器及相應的液壓系統實現車輛前輪轉向、后輪轉向、八字轉向等幾種轉向模式的切換，減小轉向半徑，提高車輛轉向靈活性。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

雙向駕駛開關閥組控制實現兩種轉向模式液壓系統，包括液壓油箱、液壓泵、溢流閥、過濾器、電磁閥、開關閥組、前轉向器、后轉向器、前轉向油缸、后轉向油缸，所述液壓泵的進口與液壓油箱連接，出口依次與溢流閥、過濾器連接，過濾器的出口與電磁閥的進口連接，電磁閥的兩個出口分別連接前轉向器和后轉向器，電磁閥的回油口連接液壓油箱，前轉向器的兩個出口分別與開關閥組和前轉向油缸的大腔連接，后轉向器的兩個出口分別與開關閥組和后轉向油缸的大腔連接，前轉向油缸的小腔和后轉向油缸的小腔分別與開關閥組連接，前轉向器和后轉向器的回油口分別與液壓油箱連接。

作為上述方案的優選，所述開關閥組包括五個依次設置的開關閥，所述前轉向器的一個出口與開關閥組中第五個開關閥的左油口連接，另一個出口與開關閥組中第一個開關閥的左油口和前轉向油缸的大腔連接；所述后轉向器的一個出口與開關閥組中第一個開關閥的右油口連接，另一個出口與開關閥組中第五個開關閥的右油口和后轉向油缸的大腔連接；所述前轉向油缸的小腔與開關閥組中第三個開關閥的右油口連接，所述后轉向油缸的小腔與開關閥組中第三個開關閥的左油口連接。

作為上述方案的優選，所述開關閥組中第二個開關閥的左油口與第三個開關閥的左油口連接，第二個開關閥的右油口與第一個開關閥的右油口連接；第四個開關閥的左油口與第五個開關閥的左油口連接，第四個開關閥的右油口與第三個開關閥的右油口連接。

作為上述方案的優選，所述開關閥組內的五個開關閥均為手動操作閥。

作為上述方案的優選，第一、三、五個開關閥開關狀態相同，且與第二、四個開關閥狀態相反，五個所述開關閥的手柄連接在一起。

由于具有上述結構，本發明的有益效果在于：

1、本發明通過開關閥組、前后轉向器及相應的液壓系統實現車輛轉向模式的切換，可有效減小車輛的轉向半徑，提高車輛轉向靈活性。

2、開關閥組為五個開關閥的組合，手柄連接在一起，手柄只有兩種狀態，模式的切換不需要電氣系統控制，控制邏輯簡單，操作方便，性能可靠。

3、本發明所采用的開關閥相對于采用電磁換向閥的轉向模式切換系統，采購成本低，維護成本低。