[發明專利]一種高空纜車上的滑輪發電驅動裝置

在審

• 申請號: 201910404265.0
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN111942408A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 尹璐;王宏宇
• 申請（專利權）人: 遼寧輕工職業學院
• 主分類號: B61B7/00
• 分類號: B61B7/00;B61B12/10;H02K7/18
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務所(普通合伙) 21221
• 代理人: 王玉信

本發明公開了一種高空纜車上的滑輪發電驅動裝置，包括主動齒輪、從動齒輪、第一轉軸、第二轉軸、重力傳感器、控制器、電磁離合器、蓄能單元、交流發電機和蓄電池單元；重力傳感器用于獲得高空纜車向下方滑動信號，重力傳感器與控制器的輸入端電連接，電磁離合器的控制端與控制器的輸出端連接；主動齒輪固定在高空纜車滑輪的輪軸上，從動齒輪固定在第一轉軸的一端上，主動齒輪與從動齒輪嚙合連接，第一轉軸的另一端通過電磁離合器與第二轉軸的一端連接，第二轉軸的另一端與交流發電機的輸入軸連接，交流發電機用于對蓄電池單元進行充電；第二轉軸上設有蓄能單元。本發明將重力勢能轉化為電能，節能減排，節能的同時還可提高纜車的可靠性，增加纜車的安全性。

技術領域

本發明涉及能量回收設備技術領域，具體涉及一種高空纜車上的滑輪發電驅動裝置。

背景技術

高空纜車是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。高空纜車是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；傳統的纜車的驅動，依賴于電力，在纜車下降的過程中，浪費了很多能量。

發明內容

本發明目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供了一種高空纜車上的滑輪發電驅動裝置，將高度勢能轉化為機械能進而轉化為電能，節能減排，符合可持續發展理念，節能的同時還可保障了纜車的可靠性，增加纜車的安全性。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種高空纜車上的滑輪發電驅動裝置，包括主動齒輪、從動齒輪、第一轉軸、第二轉軸、重力傳感器、控制器、電磁離合器、蓄能單元、交流發電機和蓄電池單元；重力傳感器用于獲得高空纜車向下方滑動信號，重力傳感器與控制器的輸入端電連接，電磁離合器的控制端與控制器的輸出端連接；主動齒輪固定在高空纜車滑輪的輪軸上，從動齒輪固定在第一轉軸的一端上，主動齒輪與從動齒輪嚙合連接，第一轉軸的另一端通過電磁離合器與第二轉軸的一端連接，第二轉軸的另一端與交流發電機的輸入軸連接，交流發電機用于對蓄電池單元進行充電；第二轉軸上設有蓄能單元，在電磁離合器閉合時，蓄能單元將第二轉軸的轉動勢能轉化為彈性勢能，在電磁離合器斷開時，蓄能單元將彈性勢能轉化為第二轉軸的轉動勢能。

由上可知，本發明在使用時，重力傳感器用于獲得高空纜車向下方滑動信號，纜車操作員開啟纜車運行開關之后，重力傳感器將重力信號傳送給控制器，控制器控制電磁離合器接合，此時第一轉軸和第二轉軸連接，輪軸帶動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動與之嚙合的從動齒輪轉動，則第一轉軸就可以帶動第二轉軸轉動，此時蓄能單元將第二轉軸的轉動勢能轉化為彈性勢能，而第二轉軸的另一端驅動交流發電機轉動，則交流發電機發電并給蓄電池單元蓄電；當向下運動結束后，重力傳感器將反向重力信號傳送給控制器，電磁離合器不再接合，則第二轉軸與第一轉軸脫離，不再受到高空纜車滑輪輪軸的驅動，此時蓄電池帶動電機，電機驅動高空纜車滑輪，提供輔助動力。

綜上所述，本發明將重力勢能轉化為電能，節能減排，符合可持續發展理念。

作為本發明的一種改進，所述蓄能單元包括蓄能箱、卷繩輪、放繩軸和放繩輪，所述第二轉軸可自由轉動地穿過蓄能箱，卷繩輪固定在第二轉軸上并位于蓄能箱內，放繩軸與第二轉軸平行地設在蓄能箱上，放繩軸上設有蓄能扭簧，放繩輪固定在放繩軸上，卷繩輪和放繩輪之間通過線繩相連接，當電磁離合器閉合時，第二轉軸的轉動帶動卷繩輪轉動，卷繩輪通過線繩帶動放繩輪和放繩軸轉動，蓄能扭簧在放繩軸帶動下發生扭曲蓄能；當電磁離合器斷開時，蓄能扭簧恢復原狀帶動放繩軸轉動，而放繩軸通過線繩帶動卷繩輪和第二轉軸轉動，釋放蓄能。

作為本發明的一種改進，所述放繩軸通過軸承被支承在蓄能箱上，所述放繩軸上固定有限位凸塊，所述蓄能箱上設有與限位凸塊配合的擋塊，所述線繩為彈繩。