[發(fā)明專利]牽引式車輛及掛車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910403780.7
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN110126644A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張媛;徐少禹
• 申請（專利權(quán)）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/00
• 分類號: B60L50/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京景聞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 李芳

1.一種牽引式車輛，其特征在于，所述牽引式車輛包括牽引車、掛車和整車控制器，其中，所述牽引車包括第一儲(chǔ)能系統(tǒng)，所述掛車包括第二儲(chǔ)能系統(tǒng)，所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)適于在牽引模式下分別與所述第一儲(chǔ)能系統(tǒng)和所述整車控制器連接，在所述牽引模式下，所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)的供能優(yōu)先級高于所述第一儲(chǔ)能系統(tǒng)的供能優(yōu)先級。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引式車輛，其特征在于，在所述牽引模式下，僅由所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)提供牽引力所需的能量，或者，在非牽引模式下，僅由所述第一儲(chǔ)能系統(tǒng)提供所述牽引力所需的能量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引式車輛，其特征在于，

所述第一儲(chǔ)能系統(tǒng)包括第一動(dòng)力電池組、第一預(yù)充模塊和第一主控開關(guān)，其中，所述第一預(yù)充模塊與所述第一主控開關(guān)并聯(lián)連接后與所述第一動(dòng)力電池組串聯(lián)連接；

所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)包括第二動(dòng)力電池組、第二預(yù)充開關(guān)和第二主控開關(guān)，其中，所述第二預(yù)充開關(guān)與所述第二主控開關(guān)并聯(lián)連接之后與所述第二動(dòng)力電池組串聯(lián)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引式車輛，其特征在于，所述第一預(yù)充模塊包括第一預(yù)充開關(guān)和預(yù)充單元，在牽引模式下，所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)與所述第一儲(chǔ)能系統(tǒng)并聯(lián)連接，并且，所述第二預(yù)充開關(guān)分別與所述第一預(yù)充開關(guān)和所述預(yù)充單元連接，所述第二預(yù)充開關(guān)和所述第二主控開關(guān)均與所述整車控制器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引式車輛，其特征在于，在牽引模式下，所述整車控制器用于響應(yīng)于車輛啟動(dòng)信號控制所述第二預(yù)充開關(guān)閉合以進(jìn)行預(yù)充，并控制所述第二主控開關(guān)、所述第一預(yù)充開關(guān)和所述第一主控開關(guān)處于斷開狀態(tài)，以及，在完成預(yù)充之后，

控制所述第二預(yù)充開關(guān)斷開，控制所述第二主控開關(guān)閉合，控制所述第一預(yù)充開關(guān)和所述第一主控開關(guān)維持?jǐn)嚅_狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引式車輛，其特征在于，在非牽引模式下，所述整車控制器響應(yīng)于車輛啟動(dòng)信號控制所述第一預(yù)充開關(guān)閉合以進(jìn)行預(yù)充，并控制所述第一主控開關(guān)處于斷開狀態(tài)，以及，在完成所述預(yù)充之后，控制所述第一預(yù)充開關(guān)斷開，并控制所述第一主控開關(guān)閉合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引式車輛，其特征在于，

所述第一儲(chǔ)能系統(tǒng)包括第一儲(chǔ)氫裝置和第一控制開關(guān)，所述第一控制開關(guān)設(shè)置在所述第一儲(chǔ)氫裝置的輸出端，所述第一控制開關(guān)與所述整車控制器連接；

所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)包括第二儲(chǔ)氫裝置和第二控制開關(guān)，所述第二控制開關(guān)設(shè)置在所述第二儲(chǔ)氫裝置的輸出端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引式車輛，其特征在于，在牽引模式下，所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)與所述第一儲(chǔ)能系統(tǒng)并聯(lián)連接，并且，所述第二控制開關(guān)與所述整車控制器連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的牽引式車輛，其特征在于，所述整車控制器用于響應(yīng)于車輛啟動(dòng)信號控制所述第二控制開關(guān)閉合，并控制所述第一控制開關(guān)處于斷開狀態(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引式車輛，其特征在于，在非牽引模式下，所述整車控制器用于響應(yīng)于車輛啟動(dòng)信號控制所述第一控制開關(guān)閉合。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引式車輛，其特征在于，

所述第一儲(chǔ)能系統(tǒng)還包括第一調(diào)壓閥，所述第一調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)所述第一儲(chǔ)氫裝置輸出的氫量；

所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)還包括第二調(diào)節(jié)閥，所述第二調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)所述第二儲(chǔ)氫裝置輸出的氫量。

12.一種掛車，用于配合牽引車，其特征在于，所述掛車包括車體和第二儲(chǔ)能系統(tǒng)，在牽引模式下，所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)的供能優(yōu)先級高于所述牽引車的儲(chǔ)能系統(tǒng)的供能優(yōu)先級。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的掛車，其特征在于，在所述牽引模式下，僅由所述第二儲(chǔ)能系統(tǒng)提供牽引力的能量。