[發明專利]一種二手電動車電瓶拆解回收裝置

在審

• 申請號: 201910400406.1
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN110038881A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 梁亞運
• 申請（專利權）人: 梁亞運
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00;B02C18/14;B02C18/18;B02C18/22;H01M10/54
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 賴燦彬

本發明公開了一種二手電動車電瓶拆解回收裝置，包括切割箱和分離箱；所述切割箱內設有傾斜設置的多組支撐輥，支撐輥上方設有切割刀片輥；所述切割箱右側固定連接有分離箱，分離箱內設有承載網盤。本發明通過設有切割刀片輥，將蓄電池切片，使得其中的電解液和鉛泥與殼體分離；通過設有轉動的承載網盤，使得電解液和鉛泥與殼體切片充分分離；通過設有擠壓篩筒，實現鉛泥和電解液的高效分離，便于后續處理回收。

技術領域

本發明涉及電器回收領域，具體是一種二手電動車電瓶拆解回收裝置。

背景技術

鉛蓄電池已有150多年歷史，是目前世界上產量大、用途廣、環境影響較大的一類電池，隨著電動車數量的指數型增長，廢氣的鉛蓄電池數量巨大，廢鉛蓄電池并非廢品，更不是環境保護的“洪水猛獸”。鉛蓄電池含74%的鉛，從廢鉛蓄電池中回收鉛，既可以減少原生鉛礦的開采，又能夠有效降低鉛的環境風險。盡管廢鉛蓄電池七成以上可以重新提煉利用，“含金量”十足，但是其實際利用率并不高。

傳統的鉛蓄電池的拆解依賴手工操作，不僅費力而且拆解效率低下，暴力拆解過程中電解液或者鉛泥外溢，危害工人健康和生態環境。

發明內容

本發明的目的在于提供一種二手電動車電瓶拆解回收裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種二手電動車電瓶拆解回收裝置，包括切割箱和分離箱；所述切割箱內設有傾斜設置的多組支撐輥，支撐輥上方設有切割刀片輥；所述切割箱右側固定連接有分離箱，分離箱內設有承載網盤。

作為本發明進一步的方案：所述切割箱左側設有進料口，支撐輥通過軸承與切割箱內壁轉動連接。

作為本發明進一步的方案：所述切割刀片輥包括等距分布的多組切割輪，切割輪嵌套在支撐輥的間隙內。

作為本發明進一步的方案：所述切割輪固定連接有轉軸，轉軸與切割箱轉動連接并延伸至切割箱外側，轉軸通過傳動皮帶連接有第一驅動電機的輸出軸。

作為本發明進一步的方案：所述切割箱與分離箱之間設有連通口和排液口。

作為本發明進一步的方案：所述承載網盤為上端開口的筒狀網罩。

作為本發明進一步的方案：所述承載網盤固定連接有中心軸，中心軸延伸至分離箱上方并通過第一傳動齒輪組連接有傳動軸，傳動軸通過第二傳動齒輪組與第一驅動電機的輸出軸連接。

作為本發明進一步的方案：所述分離箱內設有收集罩，收集罩與分離箱內壁固定連接，收集罩下方連通有擠壓篩筒，擠壓篩筒與分離箱內壁固定連接并延伸至分離箱外側，擠壓篩筒下端面設有篩網；所述擠壓篩筒內設有螺旋送料輥，螺旋送料輥延伸至分離箱外側并通過聯軸器連接有第二驅動電機；所述分離箱下部設有排液管。

作為本發明進一步的方案：所述擠壓篩筒末端嵌套有擠壓板，擠壓板套設在螺旋送料輥的轉軸上，擠壓板抵接有彈簧，彈簧與擠壓篩筒內壁固定連接，擠壓篩筒末端連通有排渣管。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明通過設有切割刀片輥，將蓄電池切片，使得其中的電解液和鉛泥與殼體分離；通過設有轉動的承載網盤，使得電解液和鉛泥與殼體切片充分分離；通過設有擠壓篩筒，實現鉛泥和電解液的高效分離，便于后續處理回收。

附圖說明

圖1為二手電動車電瓶拆解回收裝置的內部結構示意圖；

圖2為二手電動車電瓶拆解回收裝置中切割刀片輥的立體圖；

圖3為圖1中A處的放大圖。