[發明專利]一種縱向平移式開啟橋的驅動機構

在審

• 申請號: 201910399128.2
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN110205916A
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 馬骉;顧民杰;卞永明;劉廣軍;王青橋
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司;同濟大學
• 主分類號: E01D15/10
• 分類號: E01D15/10
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

1.一種縱向平移式開啟橋的驅動機構，所述驅動機構包括驅動軌道、鏈驅動裝置、固定橋架、移動橋架和驅動滑塊框架，所述驅動軌道固定于所述固定橋架上，所述鏈驅動裝置包括帶有輸出軸的減速電機和鏈條軌道，所述減速電機固定于所述驅動滑塊框架上，所述減速電機的輸出軸設有帶有輪齒的鏈輪，所述鏈輪與所述鏈條軌道嚙合，帶動所述驅動滑塊框架沿所述驅動軌道行走, 所述鏈條軌道固定于所述驅動軌道上,所述驅動滑塊框架的上端通過水平和豎向導向機構懸掛在驅動軌道上, 所述驅動滑塊框架的下端與所述移動橋架通過豎向大銷軸連接，所述豎向大銷軸的下端設有銷軸安裝板，所述銷軸安裝板與所述移動橋架螺栓緊固連接，所述驅動滑塊框架的中心位置設有豎向通孔，所述豎向通孔與所述豎向大銷軸側向接觸連接，以使在所述固定橋架產生豎向位移時所述豎向大銷軸能夠在所述豎向通孔內上下浮動,從而使得所述驅動滑塊框架帶動所述移動橋架縱移時能適應橋梁結構變形；

所述鏈驅動裝置包括安裝于所述驅動滑塊框架上的水平導向機構和豎向導向機構，所述水平導向機構包括兩組支撐架和與所述兩組支撐架銷軸連接的兩組水平導向輪，前、后兩組所述支撐架分別與所述驅動滑塊框架的橫向方向的兩端緊固連接，同一組所述支撐架左、右對稱設置于所述驅動軌道的兩側，所述兩組水平導向輪分別與所述驅動軌道的兩側相抵觸以使所述移動橋架左、右側直線運動穩定，所述豎向導向機構包括兩組外蓋板、兩組導向輪軸和兩組豎直導向輪，所述兩組外蓋板前、后對稱設置于所述減速電機的兩側，兩組所述外蓋板與所述驅動滑塊框架螺栓緊固連接，兩組所述導向輪軸左、右對稱設置于所述驅動軌道的兩側，所述驅動軌道為橫截面呈工字形的驅動軌道，所述驅動軌道的底端設有第一水平鋼板，兩組所述導向輪軸上、下對稱設置于所述第一水平鋼板的兩側，所述導向輪軸與所述豎直導向輪過盈配合，所述豎直導向輪與所述第一水平鋼板的兩側相抵觸以使所述驅動軌道上、下直線運動平穩；

所述驅動機構還包括同步驅動控制器，所述同步驅動控制器與所述減速電機電連接以控制所述減速電機正、反轉。

2.根據權利要求1所述的一種縱向平移式開啟橋的驅動機構，其特征在于：所述驅動滑塊框架的側面設有支撐板，所述支撐板與所述減速電機通過內六角螺栓緊固連接，所述減速電機設有上蓋板，所述上蓋板由所述減速電機的輸出軸插入，所述減速電機的輸出軸與所述上蓋板通過內六角螺栓緊固連接以使所述鏈輪與所述鏈條軌道穩定嚙合。

3.根據權利要求1所述的一種縱向平移式開啟橋的驅動機構，其特征在于：所述開啟橋設有上層橋體，所述上層橋體設有固定橫梁，所述驅動軌道的頂部設有第二水平鋼板，所述第二水平鋼板與所述上層橋體的固定橫梁螺栓緊固連接。

4.根據權利要求3所述的一種縱向平移式開啟橋的驅動機構，其特征在于：所述驅動軌道的本體為豎直鋼板，所述豎直鋼板的下端與所述第一水平鋼板固定連接，所述豎直鋼板的上端與所述第二水平鋼板固定連接，所述鏈條軌道通過內六角螺栓與所述驅動軌道的豎直鋼板進行緊固連接，所述鏈輪與所述鏈條軌道嚙合。

5.根據權利要求1所述的一種縱向平移式開啟橋的驅動機構，其特征在于：所述驅動機構設有箱梁，所述驅動滑塊框架開設安裝孔，所述箱梁設置于所述驅動滑塊框架的安裝孔內。

6.根據權利要求5所述的一種縱向平移式開啟橋的驅動機構，其特征在于：所述導向輪軸包括長端軸和短端軸，所述箱梁開設定位孔，所述長端軸插入所述箱梁的定位孔并通過螺栓與所述外蓋板緊固連接，所述短端軸與所述豎直導向輪過盈配合。

7.根據權利要求1所述的一種縱向平移式開啟橋的驅動機構，其特征在于：所述移動橋架開設預留孔，所述豎向大銷軸插入所述預留孔，所述豎向大銷軸通過螺栓將所述銷軸安裝板與所述移動橋架緊固連接以使所述驅動機構固定于所述移動橋架上。

8.根據權利要求1所述的一種縱向平移式開啟橋的驅動機構，其特征在于：所述驅動滑塊框架的豎向通孔的孔徑與所述豎向大銷軸的軸徑之差為3-5mm。

9.根據權利要求1所述的一種縱向平移式開啟橋的驅動機構，其特征在于：所述減速電機為帶有自鎖功能的減速電機，所述減速電機的自鎖力與動力比為2-3。