[發明專利]一種電池殼剪切模具

在審

• 申請號: 201910397790.4
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN110102629A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 王洪軍;蔣正風;徐立艦
• 申請（專利權）人: 浙江錦泰電子有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D28/04;B21D45/06
• 代理公司: 杭州伍博專利代理事務所(普通合伙) 33309
• 代理人: 張偉

本發明公開了一種電池殼剪切模具。它包括上模座、連接板、上墊板、上夾板、沖頭、定位芯、凹模板、導軌組件、頂桿、下模蓋板、下墊板和下模座，所述的上模座和下模座上下相對應，所述的連接板安裝在上模座的下方，所述的上墊板安裝在連接板的下方，所述的沖頭通過上夾板安裝在上墊板的下方，所述的定位芯安裝在沖頭的正下方，所述的導軌組件安裝在下模蓋板與下墊板之間，所述的凹模板安裝在導軌組件的上方，所述的頂桿安裝在導軌組件的下方，所述的下墊板安裝在下模座上，所述的凹模板上設有用于定位電池殼的第一通孔，所述的定位芯與電池殼相匹配。本發明的有益效果是：一步剪切成型，剪切質量能達到使用要求，省時省人工成本，良品率提升。

技術領域

本發明涉及電池殼制造相關技術領域，尤其是指一種電池殼剪切模具。

背景技術

隨著對壞境污染的越來越重視，新型電池已經成為新能源領域的重要組成部分，新能源電池在汽車及電子領域得到了廣泛的應用，新能源電池是新能源汽車的重要組成部分，也是新能源汽車最核心的技術，電池的品質決定論汽車的品質。

新能源汽車動力電池結構主要有電池蓋、正極、隔膜、負極、有機電解液、電池殼組成。其中電池殼的制造和研發是我們公司正在積極進行的重要工程項目。從焊接方式不同的角度分類，電池殼一般分側焊(帶臺階)和立焊(不帶臺階)兩種，電池殼部門對生產制造電池殼的模具結構進行了技術改革，對生產工藝進行了良好的改善。

電池殼模具是由落料、拉伸、剪切多套工程模生產制造而成。落料即將產品所需要的毛坯料從料帶上剪切下來；拉伸是將毛坯料由橢圓盒形件逐漸拉伸成矩形盒形件，直至產品形狀；剪切即最后將殼口部分的廢料剪切掉。現有的剪切模具單面剪切，殼口四邊不平行，電池殼與蓋板焊接不良會影響電池使用質量；同時費時費人工，良品率也低。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中存在上述的不足，提供了一種殼口廢料一步剪切成型的電池殼剪切模具。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種電池殼剪切模具，包括上模座、連接板、上墊板、上夾板、沖頭、定位芯、凹模板、導軌組件、頂桿、下模蓋板、下墊板和下模座，所述的上模座和下模座上下相對應，所述的連接板安裝在上模座的下方，所述的上墊板安裝在連接板的下方，所述的沖頭通過上夾板安裝在上墊板的下方，所述的定位芯安裝在沖頭的正下方，所述的導軌組件安裝在下模蓋板與下墊板之間，所述的凹模板安裝在導軌組件的上方，所述的頂桿安裝在導軌組件的下方，所述的下墊板安裝在下模座上，所述的凹模板上設有用于定位電池殼的第一通孔，所述的定位芯與電池殼相匹配。

剪切時，上模座下行，定位芯插入電池殼中對電池殼進行導正，當與頂桿夾緊電池殼時，使得凹模板、頂桿以及兩者之間的部件構成一個整體在導軌組件內運動，使得沖頭和凹模板之間實現水平剪切電池殼的殼口廢料，剪切后整體被下模座頂出，成品的電池殼由頂桿頂出凹模板。這樣設計電池殼的殼口廢料一步剪切成型，電池殼的殼口剪切質量能達到使用要求，省時省人工成本，良品率得到了大大的提升。

作為優選，所述的導軌組件包括剪切導軌、導軌固定圈、滑動板和滑動塊，所述剪切導軌的橫截面形狀呈長方形，所述的剪切導軌和導軌固定圈安裝在下模蓋板和下墊板之間，所述的導軌固定圈安裝在剪切導軌的外側面上，所述的下模蓋板、下墊板和下模座上均設有與剪切導軌橫截面形狀相一致的長方形孔，所述的凹模板、滑動板和滑動塊均置于剪切導軌的內側，所述的滑動板上設有第二通孔，所述的滑動塊上設有第三通孔，所述的第一通孔、第二通孔和第三通孔的形狀大小均一致，所述的滑動板和滑動塊均置于凹模板的下方，所述的滑動板安裝在凹模板和滑動塊之間，所述的頂桿安裝在滑動塊的第三通孔內，所述的滑動板與剪切導軌相接觸。其中：凹模板、滑動板、滑動塊和頂桿構成一個整體進行運動，而該整體的運動軌跡是滑動板沿著剪切導軌形成的運動軌跡，故而凹模板也是隨著運動軌跡在水平面上前后左右發到相對位移的，由于沖頭是通過上夾板固定在上墊板上的，故而沖頭只能做上下垂直方向上的運動，故而沖頭和凹模板之間實現了對電池殼殼口的剪切操作。