[發明專利]車燈自平衡組件、車燈自平衡控制方法和車燈

在審

• 申請號: 201910394382.3
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號: CN110107860A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 宋鯤;聞志勇;葉盾;王龍
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S41/675
• 分類號: F21S41/675;F21V23/00;F21W102/10
• 代理公司: 常州智慧騰達專利代理事務所(普通合伙) 32328
• 代理人: 蔡興兵

本發明提供一種車燈自平衡組件、車燈自平衡控制方法和車燈，車燈自平衡組件包括：反射鏡，反射鏡安裝在車燈的殼體內，反射鏡可活動以對車燈進行調光；振動傳感器，振動傳感器與殼體相連，振動傳感器能夠接收殼體的振動并將振動轉換為電信號；處理器，處理器與振動傳感器電連接，處理器能夠接收電信號并對電信號進行識別和處理，得到處理信號；調光組件，調光組件與處理器電連接并與反射鏡相連，調光組件根據處理信號調節反射鏡。根據本發明實施例的車燈自平衡組件不僅結構簡單，而且可以實現車燈照明區域的實時調節，提高駕駛體驗，降低事故發生率。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其涉及一種車燈自平衡組件、控制方法和車燈。

背景技術

汽車工業、汽車技術等在高速發展，汽車車燈作為汽車零部件中不可或缺的一部分，逐漸扮演著越來越重要角色。人們越來越關注汽車的年輕化的運動氣息，以及令人耳目一新的外觀造型，這就給汽車前車燈的設計和結構帶來更多的挑戰。

在現有技術中，車燈和汽車體采用剛性連接，車燈會隨著汽車在行駛中的實際振動而振動。對于車燈減震，也僅僅是依靠汽車的阻尼系統，以及對車燈整體添加減震結構，然而，汽車的振動并不能完全杜絕，這導致汽車在夜間行駛時，如果遇到崎嶇不平的路段，汽車車燈會產生劇烈的晃動，尤其在高速情況下，晃動會更加劇烈，這就使得汽車車燈的照明區域發生改變，甚至高頻率晃動，造成不舒適的駕駛體驗，甚至由于車燈晃動對駕駛員和迎面車輛造成干擾，而引發交通事故。目前在車燈的振動方面研究，還停留在滿足使用要求的階段，對于其功能性和對駕駛員的友好性研究力度尚且不夠。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種車燈自平衡組件，該車燈自平衡組件可以實現車燈照明區域的實時調節，提高駕駛體驗。

本發明還提供一種車燈自平衡的控制方法。

本發明還提供一種具有該車燈自平衡組件的車燈。

根據本發明第一方面實施例的車燈自平衡組件，包括：反射鏡，所述反射鏡安裝在車燈的殼體內，所述反射鏡可活動以對車燈進行調光；振動傳感器，所述振動傳感器與所述殼體相連，所述振動傳感器能夠接收所述殼體的振動并將振動轉換為電信號；處理器，所述處理器與所述振動傳感器電連接，所述處理器能夠接收所述電信號并對所述電信號進行識別和處理，得到處理信號；調光組件，所述調光組件與所述處理器電連接并與所述反射鏡相連，所述調光組件根據所述處理信號調節所述反射鏡。

根據本發明實施例的車燈自平衡組件，通過設置能夠感受車燈振動并產生信號的振動傳感器，接收振動傳感器產生的信號并反饋控制信息的處理器和能夠調節反射鏡的位置以達到調光效果的調光組件，可以根據車燈所受到的振動實時調節車燈的光照效果，該車燈自平衡組件不僅結構簡單，而且可以實現車燈照明區域的實時調節，提高駕駛體驗，降低事故發生率。

根據發明實施例的車燈自平衡組件還可以具有以下附加技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述振動傳感器為陀螺儀，所述陀螺儀固定在所述殼體上。

根據本發明的一個實施例，所述振動傳感器限定有產生所述電信號的最低值，所述振動傳感器在振動幅度小于所述最低值時不產生電信號，在振動幅度不小于所述最低值時產生所述電信號。

根據本發明的一個實施例，所述振動傳感器與所述處理器通過數據線相連。

根據本發明的一個實施例，所述振動傳感器與所述處理器集成為一個模塊安裝在所述殼體上。

根據本發明的一個實施例，所述調光組件包括：調光電機，所述調光電機與所述處理器電連接以接收并處理所述處理信號；調光裝置，所述調光裝置與所述調光電機和所述反射鏡分別相連，所述調光電機通過所述調光裝置控制所述反射鏡調光。

根據本發明的一個實施例，所述調光電機和所述調光裝置分別設在車燈的后部。