[發(fā)明專利]用于導(dǎo)管組件的流體聯(lián)接器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910392421.6
• 申請(qǐng)日: 2019-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110614896A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·薩多夫斯基;D·P·邁爾斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 72001 中國(guó)專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 代易寧;王麗輝

一種導(dǎo)管組件，其包括第一剛性導(dǎo)管構(gòu)件，該第一剛性導(dǎo)管構(gòu)件具有第一表面和第一板，該第一表面具有穿過(guò)其中的第一開(kāi)口，且該第一板可滑動(dòng)地聯(lián)接于第一表面。第一板的長(zhǎng)尺寸超過(guò)第一開(kāi)口的長(zhǎng)尺寸。第一板設(shè)有穿過(guò)其中的第一孔口。該組件附加地包括第二剛性導(dǎo)管構(gòu)件，該第二剛性導(dǎo)管構(gòu)件具有第二表面和第二板，該第二表面具有穿過(guò)其中的第二開(kāi)口，且該第二板可滑動(dòng)地聯(lián)接于第二表面。第二板的長(zhǎng)尺寸超過(guò)第二開(kāi)口的長(zhǎng)尺寸。第二板設(shè)有穿過(guò)其中的第二孔口。該組件附加地包括可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)件，該可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)件將第一孔口流體地聯(lián)接于第二孔口。該可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)造成適應(yīng)第一剛性導(dǎo)管構(gòu)件和第二剛性導(dǎo)管構(gòu)件之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于導(dǎo)管的流體聯(lián)接組件，并且更確切地說(shuō)涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的氣候控制系統(tǒng)的流體聯(lián)接組件。

引言

汽車HVAC系統(tǒng)是眾所周知的，并且用于加熱和冷卻車輛的乘客艙室。此種HVAC系統(tǒng)設(shè)有多個(gè)導(dǎo)管組件，用于將加熱或冷卻空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)艙室載送至設(shè)置在乘客艙室內(nèi)的各個(gè)位置處的通風(fēng)口處。為了向乘客艙室中的前排座椅提供加熱或冷卻，多個(gè)此種通風(fēng)口通常設(shè)置在車輛的前儀表板中。為了向后排座椅提供加熱或冷卻，通風(fēng)口通常布置在設(shè)置于前排座椅之間的中央控制臺(tái)的后部分上。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)管組件包括第一剛性導(dǎo)管構(gòu)件，該第一剛性導(dǎo)管構(gòu)件具有第一表面和第一板，該第一表面具有穿過(guò)其中的第一開(kāi)口，且該第一板可滑動(dòng)地聯(lián)接于該第一表面。第一板的長(zhǎng)尺寸超過(guò)第一開(kāi)口的長(zhǎng)尺寸。第一板設(shè)有穿過(guò)其中的第一孔口。該組件附加地包括第二剛性導(dǎo)管構(gòu)件，該第二剛性導(dǎo)管構(gòu)件具有第二表面和第二板，該第二表面具有穿過(guò)其中的第二開(kāi)口，且該第二板可滑動(dòng)地聯(lián)接于第二表面。第二板的長(zhǎng)尺寸超過(guò)第二開(kāi)口的長(zhǎng)尺寸。第二板設(shè)有穿過(guò)其中的第二孔口。該組件附加地包括可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)件，該可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)件將第一孔口流體地聯(lián)接于第二孔口。可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)造成適應(yīng)第一剛性導(dǎo)管構(gòu)件和第二剛性導(dǎo)管構(gòu)件之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，該組件附加地包括第一管狀聯(lián)接器構(gòu)件和第二管狀聯(lián)接器構(gòu)件，該第一管狀聯(lián)接器構(gòu)件聯(lián)接于第一板并且與第一孔口連通，且該第二管狀聯(lián)接器構(gòu)件聯(lián)接于第二板并且與第二孔口連通。可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)件包括圓柱形主體，該圓柱形主體將第一管狀聯(lián)接器構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接于第二管狀聯(lián)接器構(gòu)件。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，該組件附加地包括通風(fēng)口組件，該通風(fēng)口組件流體地聯(lián)接于第二剛性導(dǎo)管構(gòu)件。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，該組件附加地包括機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)動(dòng)車輛具有乘員艙室，該乘員艙室具有設(shè)置在其中的鉸接座椅。第一剛性導(dǎo)管構(gòu)件固定地聯(lián)接于主體，且第二剛性導(dǎo)管構(gòu)件固定地聯(lián)接于座椅。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，第一剛性導(dǎo)管構(gòu)件具有長(zhǎng)軸線。第一表面大體平行于長(zhǎng)軸線延伸，并且設(shè)有大體平行于長(zhǎng)軸線延伸的軌道。第一板可滑動(dòng)地保持在軌道中，并且能沿大體平行于長(zhǎng)軸線的方向滑動(dòng)。這些實(shí)施例可附加地包括設(shè)置在軌道中的密封件。

根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛包括主體，該主體具有乘員艙室和設(shè)置在艙室中的座椅。該車輛附加地包括致動(dòng)器，該致動(dòng)器聯(lián)接于座椅并且構(gòu)造成使得座椅相對(duì)于主體在多個(gè)位置中平移或樞轉(zhuǎn)。該車輛進(jìn)一步包括第一導(dǎo)管構(gòu)件，該第一導(dǎo)管構(gòu)件固定地聯(lián)接于主體。第一導(dǎo)管構(gòu)件具有入口和第一多個(gè)側(cè)壁。第一多個(gè)側(cè)壁的第一相應(yīng)側(cè)壁具有穿過(guò)其中延伸的第一開(kāi)口。第一板可滑動(dòng)地聯(lián)接于第一導(dǎo)管構(gòu)件。第一板構(gòu)造成覆蓋第一開(kāi)口的一部分，并且設(shè)有穿過(guò)其中延伸的第一孔口。該車輛還包括第二導(dǎo)管構(gòu)件，該第二導(dǎo)管構(gòu)件固定地聯(lián)接于座椅。第二導(dǎo)管構(gòu)件具有出口和第二多個(gè)側(cè)壁。第二多個(gè)側(cè)壁的第二相應(yīng)側(cè)壁具有穿過(guò)其中延伸的第二開(kāi)口。第二板可滑動(dòng)地聯(lián)接于第二導(dǎo)管構(gòu)件。第二板構(gòu)造成覆蓋第二開(kāi)口的一部分。第二板設(shè)有穿過(guò)其中延伸的第二孔口。車輛進(jìn)一步包括可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)件，該可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)件將第一孔口流體地聯(lián)接于第二孔口。可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器構(gòu)造成適應(yīng)第一導(dǎo)管構(gòu)件和第二導(dǎo)管構(gòu)件之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)維持入口和出口之間的流體連通。