[發(fā)明專利]用于主動(dòng)輪胎性能監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910392361.8
• 申請(qǐng)日: 2019-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110588255A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·T·米勒;E·J·博爾歇汀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04;B60C23/06;B60W40/12
• 代理公司: 44205 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 喻新學(xué)

一種用于監(jiān)測(cè)輪胎性能的示例性方法包括以下步驟：提供包括輪胎和輪胎特性傳感器的車輪組件、提供配置為測(cè)量車輛特性的車輛傳感器、提供與輪胎特性傳感器和車輛傳感器電子通信的控制器。由控制器接收來(lái)自輪胎特性傳感器的輪胎特性數(shù)據(jù)和來(lái)自車輛傳感器的車輛特性數(shù)據(jù)，由控制器確定是否滿足第一狀態(tài)，如果滿足第一狀態(tài)，則由控制器監(jiān)測(cè)輪胎特性數(shù)據(jù)，由控制器根據(jù)輪胎特性數(shù)據(jù)確定輪胎的加速度，由控制器確定是否滿足第二狀態(tài)，如果滿足第二狀態(tài)，則控制器產(chǎn)生控制信號(hào)。

引言

本發(fā)明總體上涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及用于漏氣保用輪胎的主動(dòng)輪胎性能監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)和方法。

漏氣保用輪胎是一種充氣車胎，其設(shè)計(jì)成當(dāng)被刺破時(shí)抵抗放氣的影響，并且根據(jù)輪胎的類型使得車輛能夠繼續(xù)以減小的速度行駛有限的距離。在達(dá)到接近零壓力狀況后，漏氣保用輪胎耐久性壽命有限。在壓力損失之后，輪胎處理能力隨著輪胎結(jié)構(gòu)開(kāi)始失效而降低。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例提供了多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。例如，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例能夠監(jiān)測(cè)安裝在輪胎上的加速計(jì)以確定和跟蹤處理能力的損失，將當(dāng)前性能與可接受性能的已知水平進(jìn)行比較，并且通知操作員輪胎處理能力已經(jīng)減小至超過(guò)車輛能夠安全操作的點(diǎn)。

在一個(gè)方面，一種用于監(jiān)測(cè)輪胎性能的方法包括以下步驟：提供包括輪胎和輪胎特性傳感器的車輪組件；提供配置為測(cè)量車輛特性的車輛傳感器；以及提供與輪胎特性傳感器和車輛傳感器電子通信的控制器。在各個(gè)方面，方法包括：由控制器接收來(lái)自輪胎特性傳感器的輪胎特性數(shù)據(jù)和來(lái)自車輛傳感器的車輛特性數(shù)據(jù)；由控制器確定是否滿足第一狀態(tài)；如果滿足第一狀態(tài)，則由控制器監(jiān)測(cè)輪胎特性數(shù)據(jù)；由控制器根據(jù)輪胎特性數(shù)據(jù)確定輪胎的加速度；由控制器確定是否滿足第二狀態(tài)，如果滿足第二狀態(tài)，則控制器產(chǎn)生控制信號(hào)。

在一些方面，輪胎特性傳感器是加速計(jì)。

在一些方面，車輛傳感器是壓力傳感器。

在一些方面，車輛特性是輪胎壓力。

在一些方面，第一狀態(tài)是輪胎的漏氣保用狀態(tài)。

在一些方面，第一狀態(tài)是輪胎壓力閾值，并且當(dāng)輪胎壓力低于輪胎壓力閾值時(shí)滿足第一狀態(tài)。

在一些方面，確定輪胎的加速度包括確定輪胎的徑向加速度，并且該方法還包括由控制器確定輪胎與表面的接觸部分的長(zhǎng)度，以及由控制器監(jiān)測(cè)接觸部分長(zhǎng)度的變化。

在一些方面，第二狀態(tài)是接觸部分閾值，并且當(dāng)接觸部分的長(zhǎng)度超過(guò)接觸部分閾值時(shí)滿足第二狀態(tài)，并且產(chǎn)生控制信號(hào)包括產(chǎn)生警告指令和控制指令中的一個(gè)或多個(gè)。

在一些方面，確定輪胎的加速度包括確定輪胎的側(cè)向加速度，并且該方法還包括由控制器確定輪胎的側(cè)向力容量，以及由控制器監(jiān)測(cè)側(cè)向力容量的變化。

在一些方面，第二狀態(tài)是輪胎的側(cè)向力容量閾值，并且當(dāng)側(cè)向力容量超過(guò)側(cè)向力容量閾值時(shí)滿足第二狀態(tài)，并且產(chǎn)生控制信號(hào)包括產(chǎn)生警告指令和控制指令中的一個(gè)或多個(gè)。

在一些方面，根據(jù)輪胎特性數(shù)據(jù)確定輪胎的加速度還包括確定輪胎的劣化狀態(tài)。

在另一個(gè)方面，一種用于監(jiān)測(cè)輪胎性能的方法包括以下步驟：提供包括輪胎和加速計(jì)的車輪組件；提供配置為測(cè)量輪胎壓力的壓力傳感器；以及提供與加速計(jì)和壓力傳感器電子通信的控制器。在各個(gè)方面，方法包括：由控制器連續(xù)地接收來(lái)自加速計(jì)的輪胎徑向加速度數(shù)據(jù)和來(lái)自壓力傳感器的輪胎壓力數(shù)據(jù)；由控制器確定輪胎壓力是否低于輪胎壓力閾值，如果輪胎壓力低于輪胎壓力閾值，則由控制器監(jiān)測(cè)徑向加速度數(shù)據(jù)；由控制器確定輪胎與表面的接觸部分的長(zhǎng)度，由控制器監(jiān)測(cè)接觸部分的長(zhǎng)度變化，由控制器確定接觸部分的長(zhǎng)度是否超過(guò)接觸部分閾值，并且如果接觸部分的長(zhǎng)度超過(guò)接觸部分閾值，則由控制器產(chǎn)生警告指令和控制指令中的一個(gè)或多個(gè)。

在一些方面中，方法進(jìn)一步包括提供操作員通知系統(tǒng)，并通過(guò)控制器將警告指令傳輸?shù)讲僮鲉T通知系統(tǒng)。