[發(fā)明專利]內燃機控制在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910392100.6 | 申請日： | 2019-05-10 |
| 公開（公告）號： | CN110578608A | 公開（公告）日： | 2019-12-17 |
| 發(fā)明（設計）人： | A·E·洛迦諾;R·E·加斯金斯;C·F·馬圭爾;T·J·克萊弗 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | F02D13/02 | 分類號： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 44205 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 | 代理人： | 喻新學 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 爆震傳感器 排氣凸輪軸 內燃機 相位器 凸輪軸 內燃機控制 正時變化 算法 傳遞 | ||
1.一種用于車輛的內燃機控制方法，所述方法包括：
提供具有排氣凸輪軸相位器和爆震傳感器的內燃機；
啟動所述內燃機；
接收來自所述爆震傳感器的第一爆震傳感器信號；
根據所述第一爆震傳感器信號和算法，確定第一辛烷值(OR)，以及
如果所述第一辛烷值(OR)小于100％，向所述排氣凸輪軸相位器傳遞凸輪軸正時變化量。
2.如權利要求1所述的內燃機控制方法，還包括：如果所述第一辛烷值(OR)為100％，保持當前凸輪軸正時。
3.如權利要求2所述的內燃機控制方法，還包括：
接收來自所述爆震傳感器的第二爆震傳感器信號；
根據所述第二爆震傳感器信號和所述算法，確定第二辛烷值(OR)，以及
如果所述第二辛烷值(OR)小于100％，向所述排氣凸輪軸相位器傳遞凸輪軸正時變化量。
4.如權利要求2所述的內燃機控制方法，還包括：
接收來自所述爆震傳感器的第二爆震傳感器信號；
根據所述第二爆震傳感器信號和所述算法，確定第二辛烷值(OR)，以及
如果所述第二辛烷值(OR)為100％，保持當前凸輪軸正時。
5.如權利要求2所述的內燃機控制方法，還包括：如果所述第一辛烷值(OR)小于100％，向所述排氣凸輪軸相位器傳遞凸輪軸正時變化量還包括通過以下公式設置所述凸輪軸正時變化量(Pd)：
Pd＝Pf-(OR*Pf)；以及
其中Pf為全相位器偏移。
6.如權利要求5所述的內燃機控制方法，還包括：設置所述全相位器偏移為近似-25°。
7.如權利要求5所述的內燃機控制方法，還包括：設置所述全相位器偏移為近似-12.5°。
8.如權利要求1所述的內燃機控制方法，其中，提供具有帶有排氣凸輪軸相位器和爆震傳感器的內燃機的車輛還包括提供具有帶有排氣凸輪軸相位器和平坦響應爆震傳感器的內燃機的車輛。
9.一種用于車輛的內燃機控制方法，所述方法包括：
提供具有排氣凸輪軸相位器和平坦響應爆震傳感器的內燃機；
啟動所述內燃機；
接收來自所述爆震傳感器的第一爆震傳感器信號；
根據所述第一爆震傳感器信號和算法，確定第一辛烷值(OR)；
如果所述第一辛烷值(OR)小于100％，向所述排氣凸輪軸相位器傳遞凸輪軸正時變化量；
如果所述第一辛烷值(OR)為100％，保持當前凸輪軸正時；
接收來自所述爆震傳感器的第二爆震傳感器信號；
根據所述第二爆震傳感器信號和所述算法，確定第二辛烷值(OR)；
如果所述第二辛烷值(OR)小于100％，向所述排氣凸輪軸相位器傳遞凸輪軸正時變化量，以及
如果所述第二辛烷值(OR)為100％，保持當前凸輪軸正時。
10.如權利要求9所述的內燃機控制方法，還包括：如果所述第一辛烷值(OR)小于100％，向所述排氣凸輪軸相位器傳遞凸輪軸正時變化量還包括通過以下公式設置所述凸輪軸正時變化量(Pd)：
Pd＝Pf-(OR*Pf)；以及
其中Pf為全相位器偏移。
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