[發明專利]集裝箱復合材料綁扎桿

在審

• 申請號: 201910391403.6
• 申請日: 2019-05-12
• 公開（公告）號: CN110053893A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 熊亮
• 申請（專利權）人: 南京寧宣機械制造有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供集裝箱復合材料綁扎桿，包括U型叉一、拉緊桿、固定環、絞緊螺母、卡頭、卡環、節桿、抗拉PVC一、鋼絲繩一、抗拉PVC二以及鋼絲繩二，拉桿主體左側安裝有U型叉一，U型叉一右端面安裝有拉緊桿，拉緊桿環形側面右側裝配有固定環，固定環右側安裝有絞緊螺母，絞緊螺母右側安裝有卡環，卡環內部裝配有節桿，節桿環形側面安裝有卡頭，拉緊桿內部安裝有抗拉PVC一，抗拉PVC一內部安裝有鋼絲繩一，節桿內部安裝有抗拉PVC二，抗拉PVC二內部安裝有鋼絲繩二，該設計解決了原有綁扎桿重量較大抗拉強度較低的問題，本發明結構合理，便于綁扎桿使用，高強抗拉。

技術領域

本發明是集裝箱復合材料綁扎桿，屬于集裝箱設備技術領域。

背景技術

在對集裝箱進行最后綁扎的過程中，工作人員需要用到綁扎桿對集裝箱尾部進行綁扎固定，傳統的綁扎桿由于材料多為實心鋼材鍛造，質量比較大，當對批量貨物進行綁扎時，就會很費勁，而且傳統的綁扎桿材質比較劣質，在集裝箱運輸過程中很容易會被外力扯斷，造成貨物損壞，現有的綁扎桿設備重量較大抗拉強度較低，現在急需集裝箱復合材料綁扎桿來解決上述出現的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供集裝箱復合材料綁扎桿，以解決上述背景技術中提出的問題，本發明結構合理，便于綁扎桿使用，高強抗拉。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：集裝箱復合材料綁扎桿，包括拉桿主體、輕量化機構、U型叉二以及活動頭，所述拉桿主體內部設置有輕量化機構，所述拉桿主體右側安裝有U型叉二，所述U型叉二內部安裝有活動頭，所述輕量化機構包括U型叉一、拉緊桿、固定環、絞緊螺母、卡頭、卡環、節桿、抗拉PVC一、鋼絲繩一、抗拉PVC二以及鋼絲繩二，所述拉桿主體左側安裝有U型叉一，所述U型叉一右端面安裝有拉緊桿，所述拉緊桿環形側面右側裝配有固定環，所述固定環右側安裝有絞緊螺母，所述絞緊螺母右側安裝有卡環，所述卡環內部裝配有節桿，所述節桿環形側面安裝有卡頭，所述拉緊桿內部安裝有抗拉PVC一，所述抗拉PVC一內部安裝有鋼絲繩一，所述節桿內部安裝有抗拉PVC二，所述抗拉PVC二內部安裝有鋼絲繩二。

進一步地，所述U型叉一內部安裝有轉軸一，所述U型叉二內部安裝有轉軸二，所述活動頭通過轉軸二與U型叉二相連接。

進一步地，所述拉緊桿環形側面與絞緊螺母相匹配，所述絞緊螺母內部設有防滑螺紋，所述絞緊螺母上側裝配有絞緊桿。

進一步地，所述拉緊桿內部左右兩側安裝有鋼絲座一，所述鋼絲繩一左右兩側與鋼絲座一相連接，所述節桿內部左右兩側安裝有鋼絲座二，所述鋼絲繩二左右兩側與鋼絲座二相連接。

進一步地，所述卡環上下兩側與拉桿主體相焊接，所述卡環設有兩組，且兩組卡環規格相同。

進一步地，所述卡頭設有四組，且四組卡頭規格相同。

本發明的有益效果：本發明的集裝箱復合材料綁扎桿，因本發明添加了U型叉一、拉緊桿、固定環、絞緊螺母、卡頭、卡環、節桿、抗拉PVC一、鋼絲繩一、抗拉PVC二以及鋼絲繩二，該設計通過復合材料的加入提高綁扎桿強度減輕重量，解決了原有綁扎桿重量較大抗拉強度較低的問題，提高了本發明的高抗拉低重量性。

因U型叉二內部安裝有轉軸二，活動頭通過轉軸二與U型叉二相連接，該設計使活動頭靈活轉動，因絞緊螺母內部設有防滑螺紋，絞緊螺母上側裝配有絞緊桿，該設計通過絞緊桿帶動絞緊螺母旋轉對拉緊桿進行絞緊，因拉緊桿內部左右兩側安裝有鋼絲座一，節桿內部左右兩側安裝有鋼絲座二，該設計增強拉緊桿和節桿的強度，因卡環上下兩側與拉桿主體相焊接，卡環設有兩組，且兩組卡環規格相同，該設計進一步增強節桿與拉桿主體的緊固連接，本發明結構合理，便于綁扎桿使用，高強抗拉。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：