[發(fā)明專利]一種汽車(chē)門(mén)蓋放置臺(tái)及其應(yīng)用

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910388727.4
• 申請(qǐng)日: 2019-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110026322A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛寅寅;彭惠平;張威;劉銀中;王洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B05C13/02
• 分類(lèi)號(hào): B05C13/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)門(mén)蓋的加工工裝，具體涉及一種汽車(chē)門(mén)蓋放置臺(tái)。本發(fā)明利用平行的兩個(gè)轉(zhuǎn)轂，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)平行轉(zhuǎn)轂來(lái)完成不同零件的切換生產(chǎn)，本發(fā)明解決傳統(tǒng)四面轉(zhuǎn)臺(tái)占地面積大，反復(fù)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)故障后無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)的弊端，具有占地面積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需反復(fù)旋轉(zhuǎn)，生產(chǎn)零件種類(lèi)多，若電機(jī)故障，可以由工人手工切換后繼續(xù)生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)?？梢怨?jié)約場(chǎng)地，提高生產(chǎn)效率，提升員工滿意度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)門(mén)蓋的加工工裝，具體涉及一種汽車(chē)門(mén)蓋的置臺(tái)。

背景技術(shù)

汽車(chē)門(mén)蓋在生產(chǎn)過(guò)程中有一道涂膠工序，需要將汽車(chē)門(mén)蓋放到涂膠置臺(tái)上?，F(xiàn)有的涂膠置臺(tái)是一種車(chē)型一種涂膠置臺(tái)，當(dāng)生產(chǎn)不同車(chē)型時(shí)，需要切換不同的涂膠置臺(tái)。

現(xiàn)有的涂膠置臺(tái)數(shù)量繁多，其根據(jù)不同車(chē)型的汽車(chē)門(mén)蓋結(jié)構(gòu)的不同，設(shè)有不同的支撐組件，該支撐組件對(duì)汽車(chē)門(mén)蓋的支撐位置相對(duì)固定，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多種汽車(chē)門(mén)蓋之間的通用。

如說(shuō)明書(shū)附圖1展示的一種現(xiàn)有技術(shù)種常用的傳統(tǒng)的門(mén)蓋涂膠線零件定位都是由大的電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)四面轉(zhuǎn)臺(tái)，來(lái)完成零件的放置，旋轉(zhuǎn)，切換。這種結(jié)構(gòu)本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，且每生產(chǎn)一個(gè)零件，都要旋轉(zhuǎn)一次，旋轉(zhuǎn)時(shí)間大致在8-10秒，耗時(shí)耗能占用過(guò)多場(chǎng)地，如果電機(jī)故障，轉(zhuǎn)臺(tái)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，則會(huì)總成停產(chǎn)等待維修。

因此，存在以下缺陷：1、當(dāng)生產(chǎn)其中一種車(chē)型時(shí)，其他種車(chē)型的涂膠置臺(tái)處于閑置狀態(tài)，造成涂膠置臺(tái)占用生產(chǎn)空間，且投資成本高；2、涂膠置臺(tái)在切換時(shí)，時(shí)間較長(zhǎng)，影響生產(chǎn)節(jié)拍。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種汽車(chē)門(mén)蓋的放置臺(tái)，其可實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型的共用，避免生產(chǎn)不同車(chē)型時(shí)的頻繁切換，且降低投資成本；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也可由人工手動(dòng)切換等優(yōu)點(diǎn)。具體技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)門(mén)蓋放置臺(tái)，固定支架、固定地腳、轉(zhuǎn)轂和“工”型支撐架；

所述固定地腳設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)固定地腳上固定設(shè)置固定支架，固定支架的四個(gè)端部安裝在所述固定地腳上；前端兩個(gè)固定地腳上垂直安裝有“工”型支撐架，后端兩個(gè)固定地腳上分別安裝有向后傾斜的軸承支撐臺(tái)；兩個(gè)轉(zhuǎn)轂平行設(shè)置在兩個(gè)所述軸承支撐臺(tái)上，所述轉(zhuǎn)轂的軸承安裝在所述軸承支撐臺(tái)上，所述轉(zhuǎn)轂的電機(jī)架設(shè)在所述“工”型支撐架上的電機(jī)支撐臺(tái)上；

所述轉(zhuǎn)轂上設(shè)置有多個(gè)定位支撐，且在轉(zhuǎn)轂的周面設(shè)置多個(gè)切換把手，所述轉(zhuǎn)轂靠近軸承設(shè)置有定位插銷(xiāo)位，其上設(shè)置有多個(gè)定位插銷(xiāo)孔，門(mén)蓋卡放在兩個(gè)轉(zhuǎn)轂的定位支撐之間。

進(jìn)一步的，所述固定支架由多個(gè)橫梁和縱梁構(gòu)成。

進(jìn)一步的，所述固定支架上設(shè)置有兩個(gè)加固支撐支撐所述“工”型支撐架。

本發(fā)明提供的汽車(chē)門(mén)蓋放置臺(tái)可用于汽車(chē)的門(mén)蓋的涂膠或焊接。

本發(fā)明利用平行的兩個(gè)轉(zhuǎn)轂，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)平行轉(zhuǎn)轂來(lái)完成不同零件的切換生產(chǎn)，且在生產(chǎn)同一款零件時(shí)，只需要切換一次就可以連續(xù)生產(chǎn)，無(wú)需像傳統(tǒng)的四面轉(zhuǎn)臺(tái)，每生產(chǎn)一個(gè)零件就要旋轉(zhuǎn)180度。由于每個(gè)轉(zhuǎn)轂是一個(gè)四面體，理論上可以生產(chǎn)四種不同款型零件（若左右對(duì)稱零件則為八種，如左右前門(mén)），而傳統(tǒng)的四面轉(zhuǎn)臺(tái)，在同樣的節(jié)拍下最多只能生產(chǎn)兩到四種不同款型零件。

本發(fā)明解決傳統(tǒng)四面轉(zhuǎn)臺(tái)占地面積大，反復(fù)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)故障后無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)的弊端，具有占地面積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需反復(fù)旋轉(zhuǎn)，生產(chǎn)零件種類(lèi)多，若電機(jī)故障，可以由工人手工切換后繼續(xù)生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)?？梢怨?jié)約場(chǎng)地，提高生產(chǎn)效率，提升員工滿意度。

附圖說(shuō)明

圖1 現(xiàn)有技術(shù)四面轉(zhuǎn)臺(tái)式門(mén)蓋放置臺(tái)示意圖；

圖2 本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記