[發明專利]一種吸塵器外殼熔合、冷卻一體熱鉚裝置及其應用方法

在審

• 申請號: 201910385514.6
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN110091517A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 孫進;王寧;呂洲;馬煜中;張洋
• 申請（專利權）人: 常熟市雷得雙金屬復合管業有限公司;揚州大學
• 主分類號: B29C65/60
• 分類號: B29C65/60;B29C65/18
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許必元

一種吸塵器外殼熔合、冷卻一體熱鉚裝置及其應用方法，包括第一層板、支架、第一氣缸、導向管、第二層板、第一限位器、連接板、第二氣缸、第三層板、第四層板。支架上設置第一層板，第一層板的四個邊角豎直連接四根導向管，導向管向下連接有第二層板、連接板和第三層板。吊板上安裝有7個熱燙頭，與第二橫板下端面安裝的冷風吹氣管組合安裝設計，將塑料組件鉚接點的熔合、冷卻動作一體于同一裝置上，減少生產工序，生產周期減短，效率提高。

技術領域

本發明涉及到吸塵器外殼鉚接設備技術領域，尤其涉及一種吸塵器外殼熔合、冷卻一體熱鉚裝置及其應用方法。

技術背景

吸塵器外層的殼體包括支撐外殼和表面修飾紋路殼體構成，在鉚接過程中，塑料組件預先進行人工的配合，伴隨著鉚接點的對齊，在鉚壓時通常采用人工操作，需要對鉚接點進行設定溫度的鉚壓，最后對鉚接點冷卻成形。

針對現有的汽車扶手蓋板熱鉚過程中，由于汽車扶手蓋板的體積較小，定位比較困難，在熱鉚時需要二次定位，這也導致了在蓋板熱鉚時，熱鉚點的位置不準確的問題，造成扶手蓋板報廢的現象。寧波繼峰汽車零部件股份有限公司于2017年12月29日申請了“一種汽車扶手蓋板熱鉚裝置”，包括：工作臺、工件置放機構、工件固定機構、熱鉚機構。其優點在于該汽車扶手蓋板熱鉚裝置只需將工件放置在放置槽內，熱鉚機構就能夠精準的對工件進行熱鉚，工件無需二次定位，這樣就提高了工件熱鉚的精度，極大程度的減少報廢率，但是由于扶手蓋板的形狀不規則，只依靠兩軸定向夾緊，增加了鉚接點位移誤差，造成力鉚接不牢固的問題。現有技術中產品在鉚壓時通常采用人工操作，不但需要對產品先進行加熱處理，之后還需將加熱后的產品放置鉚壓處進行鉚壓，人工勞動強度大，安全性得不到保障，而且產品的輸送得不到保障，一旦出現操作失誤容易導成設備出現無法正常使用的現象。

深圳市信源教育咨詢有限公司于2018年09月28日申請了“一種自動熱鉚設備”（申請公布號CN 108943749 A），包括工作臺組件、前部分送料、熱鉚機裝配，實現了高效高質量生產，節省人工，降低成品，且適用于家用電器、車燈、汽車溶器等多個領域，但是在鉚接過程中，塑料組裝件的定位夾緊方式需要進一步優化設計。在傳統的汽車儀表盤指針加工過程中，機械和手工先將多個工件依次組裝，然后再進行預壓和鉚壓，最后對產品的鉚壓狀態和燙印狀態進行人工檢驗。這種加工方式造成了加工成本高，人工的參與容易出錯，且無法保證產品質量。

蘇州潤祿自動化科技有限公司于2018年04月27日申請了“一種汽車儀表盤指針半自動組裝熱鉚機”（申請公布號CN 108406271 A），包括并排設置的第一工作臺和第二工作臺，快速機械手機構、第一組裝機構、第二組裝機構和第三組裝機構，其實現了汽車儀表盤指針的半自動連續加工，只需兩名操作員便可一次完成汽車儀表盤指針的工件組裝，矯正，預壓，鉚壓，檢測和出料等工序，大大提高了加工效率，但是在安裝轉盤表面的圓周上，設置的8對總裝治具，增加了鉚接組件安裝定位的復雜性，在實際操作中，增加了人工難度。

然而，在吸塵器外殼領域還未出現一種較好的熱鉚機器，因此，需要一種新的吸塵器外殼熱鉚機解決這些問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種吸塵器外殼熔合、冷卻一體熱鉚裝置及其應用方法，可將塑料組件鉚接點的熔合、冷卻動作一體于同一裝置上，減少生產工序，生產周期減短，效率提高。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種吸塵器外殼熔合、冷卻一體熱鉚裝置，其特征是，包括第一層板、框架結構的支架、第一氣缸、導向管、第二層板、兩塊連接板、第二氣缸、用于放置組裝件的第三層板、若干熱燙頭、第二橫板；