[發(fā)明專利]一種內(nèi)飾包覆冷壓裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910378959.1 | 申請日: | 2019-05-08 |
| 公開(公告)號: | CN110181846A | 公開(公告)日: | 2019-08-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陶建兵;王強 | 申請(專利權(quán))人: | 常熟安通林汽車飾件有限公司 |
| 主分類號: | B30B1/38 | 分類號: | B30B1/38;B30B15/00;F16B11/00 |
| 代理公司: | 蘇州誠逸知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32313 | 代理人: | 曹孝陳 |
| 地址: | 215500 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 滑臺機構(gòu) 熱烘箱 下胎具 合模系統(tǒng) 上胎具 壓合 冷壓裝置 電控柜 模系統(tǒng) 包覆 內(nèi)飾 箱門 相對位置關(guān)系 常溫環(huán)境 電性連接 模具合模 粘結(jié)狀態(tài) 占地空間 滑動 膠水 放置槽 內(nèi)飾件 上表面 粘接力 合模 胎具 | ||
本發(fā)明公開了一種內(nèi)飾包覆冷壓裝置,包括機架和設(shè)置在機架內(nèi)的電控柜、滑臺機構(gòu)、下胎具、上胎具、熱烘箱和合模系統(tǒng);滑臺機構(gòu)安裝在熱烘箱的箱門一側(cè),下胎具固定連接在滑臺機構(gòu)上,其上表面帶有內(nèi)飾件放置槽,滑臺機構(gòu)帶動下胎具滑動進出熱烘箱;合模系統(tǒng)固定安裝在熱烘箱的箱門外側(cè),合模系統(tǒng)與上胎具連接,控制上胎具在熱烘箱外側(cè)與下胎具合模并壓合;滑臺機構(gòu)、熱烘箱和合模系統(tǒng)分別與電控柜電性連接。本發(fā)明通過滑臺機構(gòu)、合模系統(tǒng)和胎具的結(jié)構(gòu)及相對位置關(guān)系的設(shè)計,使得模具合模及壓合在常溫環(huán)境下進行,使膠水壓合后處于粘結(jié)狀態(tài),粘接力增強;本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊簡單、占地空間小,操作簡便,成本低,實用性較強。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車門板扶手制備技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種內(nèi)飾包覆冷壓裝置。
背景技術(shù)
汽車門板扶手制造一般采用熱壓復(fù)合工藝。這種處理方法是利用模溫機連通水路,水路布線在模具中,模溫機水加熱,通過水路加熱模具,模具將熱量傳導(dǎo)到汽車門板扶手骨架和表皮材料上,實現(xiàn)膠水激活和粘接。采用這種技術(shù)的缺陷和不足主要有:1、需要獨立模溫機裝置;2、模溫機水路走向及布局受到模具尺寸限制,較小的模具無法布線,設(shè)備需求空間大,制造成本高;3、模具合模熱壓造成開模后溫度殘留,膠水仍然處于激活狀態(tài),粘接力差;4、模溫機水路布線較長,造成熱量損失大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)飾包覆冷壓裝置,能夠解決現(xiàn)有內(nèi)飾包覆設(shè)備存在的上述缺點。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種內(nèi)飾包覆冷壓裝置,包括;機架和設(shè)置在所述機架內(nèi)的電控柜、滑臺機構(gòu)、下胎具、上胎具、熱烘箱和合模系統(tǒng);所述滑臺機構(gòu)安裝在所述熱烘箱的箱門一側(cè),所述下胎具固定連接在所述滑臺機構(gòu)上,其上表面帶有內(nèi)飾件放置槽,所述滑臺機構(gòu)帶動所述下胎具滑動進出所述熱烘箱;所述合模系統(tǒng)固定安裝在所述熱烘箱的箱門外側(cè),所述合模系統(tǒng)與所述上胎具連接,控制所述上胎具在所述熱烘箱外側(cè)與所述下胎具合模并壓合;所述滑臺機構(gòu)、熱烘箱和合模系統(tǒng)分別與所述電控柜電性連接。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述機架包括底邊和支撐板,所述支撐板位于所述底板的上部;所述電控柜安裝在所述底板上;所述熱烘箱、滑臺機構(gòu)和合模系統(tǒng)分別安裝在所述支撐板上;其中,所述滑臺機構(gòu)安裝在所述熱烘箱的箱門一側(cè),所述合模系統(tǒng)位于所述滑臺機構(gòu)的上部。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述合模系統(tǒng)包括氣缸、連接板、壓板和導(dǎo)柱;其中,所述導(dǎo)柱豎直安裝在所述滑臺機構(gòu)四周的支撐板上,所述連接板固定在所述導(dǎo)柱的頂端,所述氣缸安裝在所述連接板上,所述壓板活動式貫穿在所述導(dǎo)柱上,所述上胎具安裝在所述壓板背離所述連接板的一側(cè),所述氣缸的動力桿穿過所述連接板與所述壓板固定連接,控制所述壓板沿所述導(dǎo)柱上下運行,使所述上胎具與所述下胎具壓合或分開。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述滑臺機構(gòu)包括固定座、滑桿、滑塊和電機;其中,所述固定座固定在所述支撐板上,所述滑桿水平安裝固定在所述固定座上,所述滑塊騎設(shè)在所述滑桿上,并與所述電機的動力輸出端連接,所述下胎具螺栓固定在所述滑塊上。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,還包括啟動按鈕和急停開關(guān),所述啟動按鈕和急停開關(guān)安裝在所述支撐板上,并與所述電控柜電性連接。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述啟動按鈕有2個。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種內(nèi)飾包覆冷壓裝置,通過滑臺機構(gòu)、合模系統(tǒng)和胎具的結(jié)構(gòu)及相對位置關(guān)系的設(shè)計,使得模具合模及壓合在常溫環(huán)境下進行,使膠水壓合后處于粘結(jié)狀態(tài),粘接力增強;本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊簡單、占地空間小,操作簡便,成本低,實用性較強。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種內(nèi)飾包覆冷壓裝置一較佳實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1中A處的放大示意圖;
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