[發(fā)明專利]磁浮軌道作業(yè)車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910377113.6
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN110116734A
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 劉飛香;羅建利;胡斌;史天亮;朱震寰;魯建偉;左后林;王寒煜;楊峰;陳江舟;魏敬敬;陳兵生
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/08;B08B7/00;E01B31/12
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發(fā)明提供了一種磁浮軌道作業(yè)車，包括：車架；行走機構(gòu)，與車架相連接；液壓驅(qū)動機構(gòu)，與行走機構(gòu)相連接，以驅(qū)動行走機構(gòu)在磁浮軌道上行進；電機，設置于車架上，與液壓驅(qū)動機構(gòu)相連接，以驅(qū)動液壓驅(qū)動機構(gòu)運作。本發(fā)明通過設置與電機相連的液壓驅(qū)動機構(gòu)取代了常規(guī)磁浮線路維護設備中的內(nèi)燃機驅(qū)動機構(gòu)。其中，液壓驅(qū)動機構(gòu)在工作過程中不會產(chǎn)生煙塵等污染，并且液壓傳動相較于內(nèi)燃機傳動來說噪音更低，從而解決了常規(guī)磁浮線路維護設備所存在的污染嚴重和噪聲大的技術(shù)問題。同時，液壓驅(qū)動機構(gòu)的傳動過程更加平穩(wěn)可靠，所產(chǎn)生的震動較小，進而降低震動對測量過程所產(chǎn)生的影響，以解決測量精度低的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及磁懸浮技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種磁浮軌道作業(yè)車。

背景技術(shù)

為保障磁浮列車的正常運行，首先需要對磁浮線路及磁浮軌道上的供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和信號系統(tǒng)等設備進行定期的維護和保養(yǎng)。因此，研制一種能夠滿足這些需求的磁浮維軌道綜合作業(yè)車，對保障磁懸浮列車的安全運行有十分重要的意義。

現(xiàn)有的磁浮線路維護設備都是采用柴油機驅(qū)動，沒有使用新能源驅(qū)動，對環(huán)境造成了污染，行駛時還會產(chǎn)生很大的噪音，車體振動也會影響檢測的精度。

所以，如何設計出一種節(jié)能環(huán)保且震動幅度小的磁浮線路維護設備成為了亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明提出了一種磁浮軌道作業(yè)車。

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種磁浮軌道作業(yè)車，包括：車架；行走機構(gòu)，與車架相連接；液壓驅(qū)動機構(gòu)，與行走機構(gòu)相連接，以驅(qū)動行走機構(gòu)在磁浮軌道上行進；電機，設置于車架上，與液壓驅(qū)動機構(gòu)相連接，以驅(qū)動液壓驅(qū)動機構(gòu)運作。

根據(jù)本發(fā)明提供的磁浮軌道作業(yè)車，車架為磁浮軌道作業(yè)車的主體框架結(jié)構(gòu)，用于支撐并承載磁浮軌道作業(yè)車上的其他結(jié)構(gòu)。通過在車架上設置行走機構(gòu)，使得行走機構(gòu)可以帶動車架在磁浮軌道上一同行進，以實現(xiàn)磁浮軌道作業(yè)車的行進。液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)為磁浮軌道作業(yè)車上的動力結(jié)構(gòu)，通過將液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)與行走機構(gòu)連接在一起，使行走機構(gòu)可以在液壓驅(qū)動機構(gòu)的作用下沿磁浮軌道行進。電機用于驅(qū)動液壓驅(qū)動裝置工作，具體地，通過設置與液壓驅(qū)動機構(gòu)相連的電機，使液壓驅(qū)動機構(gòu)可以在電機的驅(qū)動下持續(xù)工作，以保證磁浮軌道作業(yè)車在軌道上的行進，相較于常規(guī)的內(nèi)燃機驅(qū)動方式，電能驅(qū)動的液壓驅(qū)動機構(gòu)可以大幅度降低磁浮軌道作業(yè)車在工作過程中所產(chǎn)生的污染，并可以降低磁浮軌道作業(yè)車在行進過程中產(chǎn)生的震動和噪音，從而降低震動對磁浮軌道檢測過程所帶來的誤差，進而實現(xiàn)優(yōu)化磁浮軌道作業(yè)車動力結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品工作穩(wěn)定性，節(jié)能減排，提升用戶使用體驗的技術(shù)效果。

具體的，一般的磁浮線路維護設備都是采用柴油機驅(qū)動，沒有使用新能源驅(qū)動，其在工作過程中對環(huán)境造成了污染，并且行駛時還會產(chǎn)生很大的震動和噪音，其中車體振動會影響檢測的精度，震動幅度越大測量精度越低，因此，一般的磁浮線路維護設備均存在污染嚴重、噪聲大、測量精度低的技術(shù)問題。針對該技術(shù)問題，本發(fā)明通過設置與電機相連的液壓驅(qū)動機構(gòu)取代了常規(guī)磁浮線路維護設備中的內(nèi)燃機驅(qū)動機構(gòu)，通過電機帶動液壓驅(qū)動機構(gòu)工作，以通過液壓驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動行走機構(gòu)在磁浮軌道上行進。其中，液壓驅(qū)動機構(gòu)在工作過程中不會產(chǎn)生煙塵等污染，并且液壓傳動相較于內(nèi)燃機傳動來說噪音更低，從而解決了常規(guī)磁浮線路維護設備所存在的污染嚴重和噪聲大的技術(shù)問題。同時，液壓驅(qū)動機構(gòu)的傳動過程更加平穩(wěn)可靠，所產(chǎn)生的震動較小，從而可以使磁浮軌道作業(yè)車更加平穩(wěn)地行駛，進而降低震動對測量過程所產(chǎn)生的影響，以解決測量精度低的技術(shù)問題。

另外，本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案中的磁浮軌道作業(yè)車還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，液壓驅(qū)動機構(gòu)包括：液壓泵，設置于車架上，與電機相連接；液壓馬達，與液壓泵的輸出端相連，液壓馬達的輸出端與行走機構(gòu)相連接。