[發(fā)明專利]一種變壓器油箱加強鐵結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910376037.7
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN111916276A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐春苗;劉金龍;林陽
• 申請（專利權(quán)）人: 特變電工沈陽變壓器集團有限公司;特變電工股份有限公司
• 主分類號: H01F27/14
• 分類號: H01F27/14
• 代理公司: 沈陽優(yōu)普達知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 李曉光

本發(fā)明公開一種變壓器油箱加強鐵結(jié)構(gòu)，采用中間位置寬度加大、兩端寬度減小的菱形加強鐵結(jié)構(gòu)豎向布置于箱壁外側(cè)；菱形加強鐵為上、下兩端去尖角的棱形槽體，固定扣合于箱壁外側(cè)；一個菱形加強鐵豎向最寬為200～600mm；一個菱形加強鐵豎向相鄰兩邊夾角為120度至175度之間；菱形加強鐵上、下兩端處理為30度至60度坡面。本發(fā)明采用菱形加強鐵，與槽式加強鐵在相同的條件下，焊接菱形加強鐵的箱壁最大變形量小于焊接槽式加強鐵的箱壁最大變形量，更好的保證了油箱的強度，菱形加強鐵制造成本更低，更有益變壓器油箱上其他組件的布置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變壓器油箱，具體為一種變壓器油箱加強鐵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前變壓器油箱的加強鐵結(jié)構(gòu)有板式加強鐵、T型加強鐵和槽式(直槽)加強鐵，在實際的變壓器生產(chǎn)中主要以槽式加強鐵為主，相比于其他幾種加強鐵，槽式加強鐵可以較好的保證油箱的強度，但是制造成本相對較高。

如圖1A～1B所示，槽式加強鐵布置在油箱箱壁外部，以規(guī)定距離間隔設(shè)置，油箱仍會產(chǎn)生少量變形，且變形分布不均，油箱箱壁的中間位置為變形最薄弱點，所以是需要重點加強的位置。如果減少間隔距離加密設(shè)置，則用料多，制造成本相對較高，同時占用空間多，影響油箱外部其他相關(guān)部件的裝配。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中油箱加強鐵結(jié)構(gòu)用料多、占用空間多等不足，本發(fā)明要解決的問題是提供一種既能保證油箱強度、又能有效的降低制造成本變壓器油箱加強鐵結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明一種變壓器油箱加強鐵結(jié)構(gòu)，采用中間位置寬度加大、兩端寬度減小的菱形加強鐵結(jié)構(gòu)豎向布置于箱壁外側(cè)。

菱形加強鐵為上、下兩端去尖角的棱形槽體，固定扣合于箱壁外側(cè)；一個菱形加強鐵豎向最寬為200～600mm；一個菱形加強鐵豎向相鄰兩邊夾角為120度至175度之間；菱形加強鐵上、下兩端處理為30度至60度坡面；一個菱形加強鐵由一塊鋼板通過彎折形成。

本發(fā)明具有以下有益效果及優(yōu)點：

1.本發(fā)明采用菱形加強鐵，與槽式加強鐵在相同的條件下，焊接菱形加強鐵的箱壁最大變形量小于焊接槽式加強鐵的箱壁最大變形量，更好的保證了油箱的強度。

2.本發(fā)明中菱形加強鐵在材料使用量上較槽式加強鐵減少了25％左右，并且兩種加強鐵的制作過程相似，所以菱形加強鐵制造成本更低。

3.由于菱形加強鐵是中間寬，兩端窄的結(jié)構(gòu)，所以占用油箱箱壁的空間小，更有益變壓器油箱上其他組件的布置。

附圖說明

圖1A為現(xiàn)有技術(shù)中的槽式加強鐵在箱壁上的布置主視圖；

圖1B為圖1A的俯視圖；

圖2A為本發(fā)明菱形加強鐵在箱壁上的布置主視圖；

圖2B為圖2A的俯視圖；

圖3為本發(fā)明菱形加強鐵結(jié)構(gòu)展開圖；

其中，1為槽形加強鐵，2為棱形加強鐵，3為油箱。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進一步闡述。

如圖2A～2B所示，本發(fā)明一種變壓器油箱加強鐵結(jié)構(gòu)，采用中間位置寬度加大、兩端寬度減小的菱形加強鐵結(jié)構(gòu)豎向布置于箱壁外側(cè)。

菱形加強鐵為上、下兩端去尖角的棱形槽體，固定扣合于箱壁外側(cè)；一個菱形加強鐵豎向最寬為200～600mm；一個菱形加強鐵豎向相鄰兩邊夾角為120度至175度之間。