[發(fā)明專利]一種多腔式易拆裝有砟軌道伸縮裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910375312.3 | 申請(qǐng)日: | 2019-05-07 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110029532A | 公開(公告)日: | 2019-07-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陸駿;袁健;陸曉峰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇萬寶橋梁構(gòu)件有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01B1/00 | 分類號(hào): | E01B1/00;E01D19/06 |
| 代理公司: | 成都路航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51256 | 代理人: | 何筱茂 |
| 地址: | 215500 江蘇省蘇州市常熟市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鋁合金型材 多腔體 軌道伸縮裝置 防水橡膠帶 防水系統(tǒng) 錨固系統(tǒng) 多腔式 自鎖式 伸縮 快速更換 系統(tǒng)安裝 卡嵌 行腔 交通 維護(hù) | ||
本發(fā)明公開了一種多腔式易拆裝有砟軌道伸縮裝置,包括:錨固系統(tǒng)、擋砟系統(tǒng)、伸縮防水系統(tǒng),所述伸縮防水系統(tǒng)包括多腔體鋁合金型材和自鎖式防水橡膠帶,所述自鎖式防水橡膠帶的端部卡嵌在所述多腔體鋁合金型材的穿行腔內(nèi),所述錨固系統(tǒng)連接在所述多腔體鋁合金型材的外側(cè)兩端,所述擋砟系統(tǒng)安裝在所述多腔體鋁合金型材的前后兩端的頂部上方。通過上述方式,本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)在不終止交通的情況下快速更換維護(hù),同時(shí)整體結(jié)構(gòu)可靠、穩(wěn)定性好。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及橋梁伸縮裝置連接技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種多腔式易拆裝有砟軌道伸縮裝置。
背景技術(shù)
國家大力發(fā)展高鐵、城際軌交,橋梁伸縮裝置作為橋梁不可或缺的配件,起到適應(yīng)橋梁變位、防水等作用。目前常用的橋梁有砟軌道伸縮裝置主要包括錨固系統(tǒng)和伸縮系統(tǒng),其中伸縮系統(tǒng)主要為防水橡膠帶,但是在長時(shí)間使用后,橡膠帶磨損老化,需要及時(shí)更換橡膠帶才能確保伸縮系統(tǒng)的使用性能,而現(xiàn)有的伸縮裝置均未充分考慮在長時(shí)間使用下,快速更換的可操作性,通常更換時(shí),需要中斷交通。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種多腔式易拆裝有砟軌道伸縮裝置,能夠?qū)崿F(xiàn)快速安裝更換伸縮系統(tǒng)(橡膠帶),并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種多腔式易拆裝有砟軌道伸縮裝置,包括:錨固系統(tǒng)、擋砟系統(tǒng)、伸縮防水系統(tǒng),所述伸縮防水系統(tǒng)包括多腔體鋁合金型材和自鎖式防水橡膠帶,所述自鎖式防水橡膠帶的端部卡嵌在所述多腔體鋁合金型材的穿行腔內(nèi),所述錨固系統(tǒng)連接在所述多腔體鋁合金型材的外側(cè)兩端,所述擋砟系統(tǒng)安裝在所述多腔體鋁合金型材的前后兩端的頂部上方。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述錨固系統(tǒng)包括:錨桿、T型螺母和鎖緊螺母,所述錨桿的一端分別通過T型螺母和鎖緊螺母連接在所述多腔體鋁合金型材的外側(cè)面上。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述擋砟系統(tǒng)包括:擋砟蓋板、連接鋼板和定位鋼管,所述定位鋼管焊接在梁體預(yù)埋件上,所述連接鋼板呈L型,其一端固定在定位鋼管內(nèi),另一端與擋砟蓋板連接。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述穿行腔開設(shè)在所述多腔體鋁合金型材的內(nèi)側(cè)面上,包括相互貫通的第一凹腔、第二凹腔和第三凹腔,其腔體大小從大到小依次為第一凹腔、第二凹腔、第三凹腔,并且所述第一凹腔與第二凹腔之間設(shè)有限位凸緣。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述自鎖式防水橡膠帶的端部中部開設(shè)有自鎖孔,當(dāng)所述自鎖孔處于完全松弛狀態(tài)時(shí),所述端部大小小于所述第一凹腔大小、大于所述第二凹腔大小。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述自鎖孔處于完全松弛狀態(tài)時(shí),所述自鎖式防水橡膠帶的端部能夠穿過所述第一凹腔,當(dāng)所述自鎖孔處于壓縮狀態(tài)時(shí)所述端部能夠被擠入所述第二凹腔并通過自鎖孔部分恢復(fù)將所述端部鎖緊在第二凹腔內(nèi)。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述自鎖式防水橡膠帶的中間部分呈W型。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用多腔體鋁合金型材和自鎖式防水橡膠帶相互配合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),自鎖式防水膠帶的端部卡嵌式與鋁合金型材的穿行腔連接,使得防水膠帶安裝、拆卸便捷,能夠?qū)崿F(xiàn)在不終止交通的情況下快速更換維護(hù),同時(shí)錨固系統(tǒng)、擋砟系統(tǒng)與多腔體鋁合金型材相互配合安裝,使裝置整體結(jié)構(gòu)可靠、穩(wěn)定性好。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種多腔式易拆裝有砟軌道伸縮裝置一較佳實(shí)施例的斷面圖;
圖2是圖1所示的自鎖式防水橡膠帶的斷面圖;
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、錨固系統(tǒng),11、錨桿,12、T型螺母,13、鎖緊螺母,2、擋砟系統(tǒng),21、擋砟蓋板,22、連接鋼板,23、定位鋼管,3、伸縮防水系統(tǒng),31、多腔體鋁合金型材,311、穿行腔,3111、第一凹腔,3112、第二凹腔,3113、第三凹腔,3114、限位凸緣,32、自鎖式防水橡膠帶,321、端部,3211、自鎖孔。
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