[發(fā)明專利]一種脈沖調(diào)制器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910375231.3 | 申請日: | 2019-05-07 |
| 公開(公告)號: | CN110149106A | 公開(公告)日: | 2019-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉永芳;谷鳴;吳勇華;袁啟兵 | 申請(專利權(quán))人: | 中國科學(xué)院上海應(yīng)用物理研究所 |
| 主分類號: | H03K3/011 | 分類號: | H03K3/011;H03K7/00 |
| 代理公司: | 上海智信專利代理有限公司 31002 | 代理人: | 鄧琪 |
| 地址: | 201800 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 油缸箱體 電容充電電源 脈沖成型網(wǎng)絡(luò) 脈沖變壓器 脈沖調(diào)制器 對外接口 觸發(fā)電路 速調(diào)管 主電纜 油缸 初級線圈 次級線圈 外界信號 依次相連 集成化 絕緣油 密閉 緊湊 交換 | ||
本發(fā)明提供了一種脈沖調(diào)制器,包括一油缸箱體,所述油缸箱體外設(shè)有一電容充電電源,所述油缸箱體內(nèi)設(shè)有通過一主電纜與該電容充電電源依次相連的脈沖成型網(wǎng)絡(luò)和脈沖變壓器的初級線圈,所述電容充電電源和脈沖成型網(wǎng)絡(luò)之間的主電纜與一位于所述油缸箱體內(nèi)部的一觸發(fā)電路相連,該脈沖變壓器的次級線圈與一負載速調(diào)管相連,所述油缸箱體上插設(shè)有一對外接口盒,該對外接口盒插入油缸箱體的部分與所述觸發(fā)電路相連。本發(fā)明的脈沖調(diào)制器將脈沖成型網(wǎng)絡(luò),脈沖變壓器,速調(diào)管等都安裝在一個密閉的裝有絕緣油的油缸內(nèi),使其體積緊湊;且采用集成化的油缸設(shè)計,僅僅通過對外接口盒與外界信號進行交換,因此EMI性能好。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及直線加速器脈沖功率技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種脈沖調(diào)制器。
背景技術(shù)
直線加速器的微波功率源系統(tǒng)是由速調(diào)管及脈沖調(diào)制器組成。微波功率源系統(tǒng)是將50Hz連續(xù)低功率的工業(yè)用電轉(zhuǎn)換為脈沖高功率的微波電磁場。圖1是現(xiàn)有的直線加速器微波功率源系統(tǒng)的功能框圖,速調(diào)管將脈沖調(diào)制器輸出的高壓脈沖信號調(diào)制為微波電磁場,然后通過波導(dǎo)與耦合裝置饋入加速結(jié)構(gòu)加速帶電粒子。
圖2是現(xiàn)有的電子直線加速器微波功率源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。主要由脈沖調(diào)制器201,速調(diào)管202,能量倍增器203及加速管204組成。脈沖調(diào)制器201通過一位于油缸內(nèi)的脈沖變壓器205向速調(diào)管202提供一個高壓脈沖信號作為其輸入注電壓。速調(diào)管202將低功率微波調(diào)制成高功率微波。速調(diào)管輸出的高功率微波進一步通過能量倍增器203倍增之后饋入加速管給加速管204中的電子提供功率。
其中,直線加速器加速粒子是通過高功率微波實現(xiàn)的,直線加速器的微波功率源是由脈沖調(diào)制器201及速調(diào)管202組成的。因此,脈沖調(diào)制器201輸出脈沖電壓的穩(wěn)定性直接影響到微波功率的穩(wěn)定性,進而影響到加速粒子的束流品質(zhì)。
現(xiàn)有技術(shù)中的脈沖調(diào)制器201與脈沖變壓器205所在的油缸是分離的兩個部分,兩者需要通過高壓傳輸電纜Y連接,如圖2所示。這種將脈沖調(diào)制器分成兩部分的設(shè)計方案增加了各部分之間的電氣連接接口,這樣就降低了系統(tǒng)的EMI性能。而且這種設(shè)計方案使得脈沖調(diào)制器的體積很大,不宜用于地下隧道等體積緊湊的場所。此外,對直線加速器來說,能量穩(wěn)定性是一個重要的技術(shù)指標。脈沖調(diào)制器輸出高壓的重復(fù)穩(wěn)定性直接影響微波功率源的穩(wěn)定性進而影響直線加速器電子束的能量穩(wěn)定性。高壓脈沖調(diào)制器變壓器次級高壓達到數(shù)百千伏,這對脈沖調(diào)制器的工藝設(shè)計提出了高要求。而脈沖調(diào)制器的高電壓同時會產(chǎn)生強烈的電磁干擾,這些電磁干擾會影響到電源系統(tǒng),低電平系統(tǒng)等低壓系統(tǒng),進而影響能量穩(wěn)定性。隨著加速器技術(shù)的發(fā)展,對脈沖調(diào)制器高穩(wěn)定性,小體積,低EMI泄露的要求越來越高。國產(chǎn)現(xiàn)有的調(diào)制器都采用空氣中工作及風(fēng)冷open-air的設(shè)計方式[張建華,尚雷等,130MW大功率線型脈沖調(diào)制器的設(shè)計與研究,雷達科學(xué)與技術(shù)],其在穩(wěn)定性、體積和EMI性能等方面依然存在缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種緊湊型油缸內(nèi)的脈沖調(diào)制器,以進一步減小脈沖調(diào)制器的體積,提高脈沖調(diào)制器的穩(wěn)定性和EMI性能。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種脈沖調(diào)制器,包括一油缸箱體,所述油缸箱體外設(shè)有一電容充電電源,所述油缸箱體內(nèi)設(shè)有通過一主電纜與該電容充電電源依次相連的脈沖成型網(wǎng)絡(luò)和脈沖變壓器的初級線圈,所述電容充電電源和脈沖成型網(wǎng)絡(luò)之間的主電纜與一位于所述油缸箱體內(nèi)部的一觸發(fā)電路相連,該脈沖變壓器的次級線圈與一負載速調(diào)管相連,所述油缸箱體上插設(shè)有一對外接口盒,該對外接口盒插入油缸箱體的部分與所述觸發(fā)電路相連。
所述脈沖成型網(wǎng)絡(luò)由多級的脈沖電容依次并聯(lián)組成,每一級脈沖電容的其中一個電極與下一級脈沖電容的對應(yīng)電極之間分別連接一個電感,最后一級電容的兩端并聯(lián)有一截尾電路,所述對外接口盒插入油缸箱體的部分與所述截尾電路相連。
所述脈沖變壓器的初級線圈接地,并與一阻尼及匹配網(wǎng)絡(luò)并聯(lián),所述對外接口盒插入油缸箱體的部分與所述阻尼及匹配網(wǎng)絡(luò)相連。
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