[發明專利]一種用于船舶低速柴油機的濕式氣缸套

在審

• 申請號: 201910374568.2
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN109958545A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 王貴新;楊瑞;李曉波;馬金鳳;于子寧;蘇衍畔
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供一種用于船舶低速柴油機的濕式氣缸套，包括氣缸套體，氣缸套體安裝在機體的氣缸孔里，氣缸套體的頂部設置沿徑向突出的支撐肩，氣缸套體中部設置圓環帶，氣缸套體的下部沿周向設置一圈掃氣孔，氣缸孔上表面設置臺階，支撐肩與臺階相配合實現氣缸套體的軸向固定，圓環帶與機體內壁相接觸實現氣缸套體的徑向固定，支撐肩、圓環帶與機體壁面形成冷卻腔，機體里設置連通冷卻腔進口的進水道和連通冷卻腔出口的出水道。本發明氣缸能夠得到良好的冷卻，滿足發動機在更高負荷下的散熱需求，保證發動機可以長時間地高效、可靠運行。

技術領域

本發明涉及的是一種柴油機，具體地說是柴油機氣缸套。

背景技術

柴油機是一種活塞式內燃機，在現代社會生活生產中，柴油機是一種非常重要的動力機械。柴油機具有熱效率高、功率和轉速范圍寬、機動性好等諸多優點，在很多工業及生活領域都有廣泛的應用。而在船舶動力領域，柴油機更是有著不可替代的地位，其中船用低速二沖程柴油機主要用于作為大型船舶的動力系統。

氣缸套是柴油機中一個非常重要的部件，放置于機體的氣缸孔中，與氣缸蓋共同構成柴油機的工作空間，使活塞能夠在其中做穩定的往復直線運動，然后通過連桿曲軸結構將活塞的往復直線運動變為曲軸的轉動，向外輸出有效功。

由于燃料的燃燒以及活塞和氣缸內壁的摩擦，氣缸套在工作過程中會吸收大量的熱量，如果不能及時把熱量傳遞出去，氣缸套的溫度會持續升高，容易造成活塞環燒結、氣缸套迅速磨損等不良后果，影響發動機的正常運行，減少發動機的壽命。對于有著較長沖程的船用低速柴油機，氣缸套的上部吸收熱量較多，所以相較于下部，氣缸套上部的溫度較高，尤其是氣缸套頂部在燃料燃燒放熱過程中會吸收大量的熱量。因此，氣缸套上部能否得到良好的冷卻對柴油機的穩定高效運行至關重要。

氣缸套按冷卻方式分為干式氣缸套和濕式氣缸套，干式氣缸套不與冷卻液直接接觸，而濕式氣缸套的外表面直接與冷卻液相接觸，船用柴油機一般用水作為冷卻液。濕式氣缸套的冷卻效果比干式氣缸套要好，但是缺點在于密封困難，冷卻水容易從冷卻腔向外泄漏，從而對柴油機的正常工作造成不良影響。此外，由于目前柴油機所用的濕式氣缸套一般都是外表面光滑的圓筒狀，散熱面積小，換熱效率低，所以在柴油機高負荷工作時不能充分滿足柴油機的散熱需求。

因此，如何能夠提高氣缸套的散熱能力以及改善濕式氣缸套的冷卻腔密封性能是目前亟需解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供能夠滿足發動機在更高負荷下的散熱需求，保證發動機可以長時間地高效、可靠運行的一種用于船舶低速柴油機的濕式氣缸套。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明一種用于船舶低速柴油機的濕式氣缸套，其特征是：包括氣缸套體，氣缸套體安裝在機體的氣缸孔里，氣缸套體的頂部設置沿徑向突出的支撐肩，氣缸套體中部設置圓環帶，氣缸套體的下部沿周向設置一圈掃氣孔，氣缸孔上表面設置臺階，支撐肩與臺階相配合實現氣缸套體的軸向固定，圓環帶與機體內壁相接觸實現氣缸套體的徑向固定，支撐肩、圓環帶與機體壁面形成冷卻腔，機體里設置連通冷卻腔進口的進水道和連通冷卻腔出口的出水道。

本發明還可以包括：

1、所述圓環帶包括與缸套軸線平行的圓環帶和與軸線成30°夾角的圓環帶，與缸套軸線平行的圓環帶上設置第一道封水環槽，與軸線成30°夾角的圓環帶上設置第二道封水環槽，支撐肩與其下方的臺階部分設置密封墊圈。

2、第一道封水環槽安裝的封水環為矩形截面，第二道封水環槽安裝的封水環為圓形截面，圓形截面的面積大于矩形截面的面積。

3、氣缸套體位于冷卻腔部分的外壁上設置凸起的圓弧形肋片。

本發明的優勢在于：

1、在氣缸套上設置有支撐肩和圓環帶，所以氣缸套有很好的軸向和徑向定位。