[發明專利]可變的氣門傳動裝置

有效

• 申請號: 201910372476.0
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN110439645B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·希爾施曼
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士歐洲股份公司
• 主分類號: F01L1/12
• 分類號: F01L1/12;F01L1/047
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 許偉群;郭放

1.一種用于內燃機的可變的氣門傳動裝置(10)，具有：

軸(12)；

凸輪支座(22)，該凸輪支座抗扭轉地且可軸向移動地布置在所述軸(12)上，且具有第一凸輪(28)和第二凸輪(29)；

力傳遞裝置(16)，該力傳遞裝置帶有桿軸(42)和力傳遞部件(40)，該力傳遞部件能夠圍繞所述桿軸(42)擺動并且根據所述凸輪支座(22)的軸向位置而有選擇地在所述第一凸輪(28)和所述內燃機的氣體交換閥(18、20)之間或者在所述第二凸輪(29)和所述氣體交換閥(18、20)之間建立作用連接；

用來軸向地移動所述凸輪支座(22)的促動器裝置(24、26)；和

承載裝置(46)，該承載裝置至少部分地包夾所述桿軸(42)并且承載著所述促動器裝置(24、26)，

其特征在于：

所述承載裝置(46)多組件式地包夾所述桿軸(42)；和/或，

所述承載裝置(46)具有第一承載部件(48)和第二承載部件(50)，這些承載部件相互固定，并且分別具有容納殼(52、54)。

2.如權利要求1所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：

所述促動器裝置(24、26)至少部分地容納在所述桿軸(42)中；或者，

所述促動器裝置(24、26)被所述桿軸(42)之外的承載裝置(46)承載。

3.如權利要求2所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：所述促動器裝置的第一促動器(24)和第二促動器(26)至少部分地容納在所述桿軸(42)中或所述促動器裝置的第一促動器(24)和第二促動器(26)被所述桿軸(42)之外的承載裝置(46)承載。

4.如前述權利要求中任一項所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：

所述承載裝置(46)被構造，使得它通過包夾來加固所述桿軸(42)，和/或減小所述桿軸(42)的柔性，和/或提高所述桿軸(42)的抗彎曲強度；和/或，

所述承載裝置(46)具有至少一個與所述桿軸(42)的外環周面配合的接觸面，用于至少部分地包夾所述桿軸(42)，該接觸面通過至少部分地包夾來加固所述桿軸(42)，和/或減小所述桿軸(42)的柔性，和/或提高所述桿軸(42)的抗彎曲強度。

5.如權利要求4所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：所述接觸面為圓柱扇形段形。

6.如權利要求1至3中任一項所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：

所述承載裝置(46)通過夾緊連接安置在所述桿軸(42)上；和/或，

所述承載裝置(46)形成用于所述桿軸(42)的環形的夾具。

7.如權利要求1至3中任一項所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：

所述承載裝置(46)軸向地和/或防扭轉地固定在所述桿軸(42)上。

8.如權利要求7所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：所述承載裝置(46)的第一承載部件(48)和/或第二承載部件(50)軸向地和/或防扭轉地固定在所述桿軸(42)上。

9.如權利要求7所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：借助銷或唯一的銷將所述承載裝置(46)軸向地和/或防扭轉地固定在所述桿軸(42)上。

10.如權利要求1至3中任一項所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：

所述促動器裝置(24、26)的一個或多個促動器容納在所述承載裝置(46)中。

11.如權利要求10所述的可變的氣門傳動裝置(10)，其中：所述促動器裝置(24、26)的一個或多個促動器容納在所述承載裝置(46)的第一承載部件(48)和/或第二承載部件(50)中。