[發明專利]一種適用于電動汽車的雙渦輪微燃機增程器有效
| 申請號： | 201910372390.8 | 申請日： | 2019-05-06 |
| 公開（公告）號： | CN110053491B | 公開（公告）日： | 2022-03-08 |
| 發明（設計）人： | 邢輝;陳化;李超;馬超;王鳳利 | 申請（專利權）人： | 大連海事大學 |
| 主分類號： | B60L50/62 | 分類號： | B60L50/62 |
| 代理公司： | 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242 | 代理人： | 楊威;張海燕 |
| 地址： | 116000 遼寧省*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 適用于 電動汽車 渦輪 微燃機增程器 | ||
1.一種適用于電動汽車的雙渦輪微燃機增程器，其特征在于：包括：離心式壓氣機(1)、回熱器(2)、燃燒室(3)、一級渦輪機(4)、二級渦輪機(5)、高速發電機(6)、驅動電機(7)、動力電池(8)、供油系統(9)、點火裝置(10)以及起動電機(11)；
所述離心式壓氣機(1)由所述一級渦輪機(4)同軸驅動；
所述一級渦輪機(4)為混流式或徑流式渦輪機，所述一級渦輪機(4)由所述燃燒室(3)產生的燃氣驅動；
所述二級渦輪機(5)為軸流式或混流式渦輪機，所述二級渦輪機(5)與所述一級渦輪機(4)串聯布置；
所述二級渦輪機(5)出口的廢氣經所述回熱器(2)將自身余熱傳遞給所述離心式壓氣機(1)產生的增壓空氣；
所述高速發電機(6)由所述二級渦輪機(5)驅動；
所述驅動電機(7)由所述高速發電機(6)和/或動力電池(8)供電；
所述動力電池(8)可接受所述驅動電機(7)再生制動反饋的電能，且在低電量時可由所述高速發電機(6)充電；
所述動力電池(8)在電動汽車停止狀態時可由外部普通交流電源線充電。
2.根據權利要求1所述的適用于電動汽車的雙渦輪微燃機增程器，其特征在于：所述離心式壓氣機(1)的壓比為4～7。
3.根據權利要求1所述的適用于電動汽車的雙渦輪微燃機增程器，其特征在于：所述一級渦輪機(4)的膨脹比為2～4。
4.根據權利要求1所述的適用于電動汽車的雙渦輪微燃機增程器，其特征在于：所述二級渦輪機(5)的膨脹比為2～4。
5.根據權利要求3所述的適用于電動汽車的雙渦輪微燃機增程器，其特征在于：所述一級渦輪機(4)入口燃氣溫度上限依據其渦輪葉輪材料取值為950～1050℃。
6.根據權利要求1所述的適用于電動汽車的雙渦輪微燃機增程器，其特征在于：微燃機在動力電池荷電狀態下限和上限區間內間歇工作；動力電池荷電狀態低于設定的下限時，微燃機起動，高速發電機給驅動電機供電，多余的電能給動力電池充電；動力電池荷電狀態高于設定的上限時，微燃機停止，驅動電機由動力電池供電。
7.根據權利要求6所述的適用于電動汽車的雙渦輪微燃機增程器，其特征在于：所述動力電池荷電狀態下限為20～35％。
8.根據權利要求6所述的適用于電動汽車的雙渦輪微燃機增程器，其特征在于：所述動力電池荷電狀態上限為50～90％。
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