[發明專利]用于車輛的熱管理系統

在審

• 申請號: 201910370863.0
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN111284364A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李尚信;吳萬周;樸昭玧;金才熊;鄭韶螺
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60L58/27;B60H1/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于車輛的熱管理系統，其包括：

內部空氣調節裝置，其包括送風機、暖通空調芯，以及用于在送風機工作期間引入車輛的外部空氣以冷卻暖通空調芯并且將流過暖通空調芯的空氣排放到車輛的內部空間或外部的門；

制冷機，其配置為在第一制冷劑與第二制冷劑之間交換熱量；

第一管線，其包括第一泵，所述第一管線引導第一制冷劑順序循環通過制冷機、高壓電池冷卻芯以及暖通空調芯；

第二管線，其引導第二制冷劑順序循環通過壓縮機、冷凝器和制冷機；以及

控制器，其配置為：當需要冷卻高壓電池時，基于車輛的外部溫度以及是否需要內部空氣調節，來操作送風機、第一泵和壓縮機。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的熱管理系統，其中，所述暖通空調芯是加熱器芯，所述第一管線包括布置在所述暖通空調芯與所述高壓電池冷卻芯之間的電加熱器。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的熱管理系統，其中，所述第一制冷劑是冷卻水，所述第二制冷劑是空調制冷劑。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的熱管理系統，進一步包括:

第一旁通管線，其從高壓電池冷卻芯的下游點和制冷機的上游點分支，并且引導第一制冷劑流動到熱交換器。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的熱管理系統，進一步包括:

第三管線，其從熱交換器的上游點和下游點分支，以引導第一制冷劑流動到電池散熱器。

6.根據權利要求4所述的用于車輛的熱管理系統，進一步包括:

第四管線，其引導第三制冷劑流動到主散熱器然后流動到熱交換器。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的熱管理系統，其中，當外部溫度滿足高溫標準，需要冷卻高壓電池，并且不需要內部加熱時，所述控制器配置為操作壓縮機并且引導第一制冷劑流過制冷機、高壓電池冷卻芯和第一旁通管線。

8.根據權利要求6所述的用于車輛的熱管理系統，其中，當外部溫度滿足高溫標準，需要冷卻高壓電池，并且需要內部加熱時，所述控制器配置為：操作壓縮機和送風機，引導第一制冷劑流過第一管線，調節所述門以將流過暖通空調芯的空氣排放到內部空間。

9.根據權利要求6所述的用于車輛的熱管理系統，其中，當外部溫度滿足溫和標準，需要冷卻高壓電池，并且不需要內部加熱時，所述控制器配置為：操作壓縮機和送風機，引導第一制冷劑流過第一管線，調節所述門以將流過暖通空調芯的空氣排放到車輛的外部。

10.根據權利要求6所述的用于車輛的熱管理系統，其中，當外部溫度滿足溫和標準，需要冷卻高壓電池，并且需要內部加熱時，所述控制器配置為操作壓縮機和送風機，引導第一制冷劑流過第一管線，調節所述門以將流過暖通空調芯的空氣排放到內部空間。

11.根據權利要求10所述的用于車輛的熱管理系統，進一步包括第二旁通管線，其引導第一制冷劑流過第一管線中的暖通空調芯，以繞開制冷機和高壓電池冷卻芯，

其中，當外部溫度滿足溫和標準，需要冷卻高壓電池并且需要內部加熱時，當第一制冷劑的溫度等于或大于設定溫度時，所述控制器配置為執行控制使得第一制冷劑分流到包括制冷機、高壓電池冷卻芯和第一旁通管線的管線以及包括第一泵、暖通空調芯和第二旁通管線的管線中，并且使得第一制冷劑循環通過包括制冷機、高壓電池冷卻芯和第一旁通管線的管線以及包括第一泵、暖通空調芯和第二旁通管線的管線。

12.根據權利要求6所述的用于車輛的熱管理系統，其中，當外部溫度滿足低溫標準，不需要冷卻高壓電池，并且不需要內部加熱時，控制器配置為：操作壓縮機和送風機，引導第一制冷劑流過第一管線和第一旁通管線，引導第三制冷劑在主散熱器與熱交換器之間循環，并且調節所述門以將流過暖通空調芯的空氣排放到在車輛的外部。