[發(fā)明專利]電池組保持總成和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910370593.3
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN110450614A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設計）人: 巴里·謝潑德;帕特里克·丹尼爾·馬圭爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 11278 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 張濤<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本公開提供了“電池組保持總成和方法”。一種示例性電池組保持系統(tǒng)尤其包括保持總成，所述保持總成響應于電池組外殼的一部分相對于容納在所述電池組外殼內的電池陣列的移動而從脫離位置轉變到接合位置。一種示例性固定方法尤其包括相對于容納在電池組外殼內的電池陣列移動所述電池組外殼的一部分，以將保持總成從脫離位置轉變到接合位置。

技術領域

本公開總體上涉及固定電池組，且更具體地，涉及保持總成和固定方法。

背景技術

電氣化車輛與常規(guī)機動車輛不同，因為電氣化車輛使用由牽引電池供電的一個或多個電機來選擇性地驅動。電機可以代替內燃發(fā)動機或者對內燃發(fā)動機進行補充來驅動電氣化車輛。示例性電氣化車輛包括混合動力電氣化車輛(HEV)、插電式混合動力電氣化車輛(PHEV)、燃料電池車輛(FCV)和電池電氣化車輛(BEV)。

電氣化車輛的牽引電池可以包括電池組，所述電池組在電池組外殼的內部內具有若干單獨的電池陣列。一些車輛將電池組固定到電氣化車輛的車身底板。車身底板下方的包裝空間有限，尤其是垂直包裝空間。由于工具間隙問題，將電池組固定在除其橫側以外的位置可能是困難的。

一些制造商使用從電池組外殼的垂直底部延伸穿過開放區(qū)域到車身底板的緊固件來將電池組附接到車身底板。為了將緊固件與開放區(qū)域密封隔絕，將緊固件定位在導管內。這種附接策略可能很復雜。

發(fā)明內容

根據(jù)本公開的示例性方面的電池組保持系統(tǒng)尤其包括保持總成，所述保持總成響應于電池組外殼的一部分相對于容納在電池組外殼內的電池陣列的移動而從脫離位置轉變到接合位置。

在前述總成的另一個示例中，處于接合位置的保持總成將電池組外殼和電池陣列相對于彼此保持。

任一前述總成的另一個示例包括電池組外殼的多個橫向面向的側壁。處于接合位置的保持總成完全設置在電池組外殼的內部中并與橫向面向的側壁間隔開一定距離。

任一前述總成的另一個示例包括保持總成的設置在電池組外殼上的第一部分和保持總成的設置在電池陣列上的第二部分。

在任一前述總成的另一個示例中，第二部分設置在電池陣列的端板上。

在任一前述總成的另一個示例中，保持總成被構造成響應于第一部分朝向第二部分沿第一方向的相對移動而從脫離位置轉變到接合位置，并且保持總成被構造成響應于第一部分相對于第二部分沿橫向于第一方向的第二方向的移動而從接合位置轉變到脫離位置。

任一前述總成的另一個示例包括保持總成的設置在電池組外殼的蓋子上的第一部分和保持總成的設置在電池組的托盤上的第二部分。

在任一前述總成的另一個示例中，第一部分和第二部分在電池組外殼內的電池陣列與相鄰電池陣列之間延伸。

任一前述總成的另一個示例包括保持總成的鋸齒狀突片和保持總成的鋸齒狀夾子。當保持總成處于接合位置時，鋸齒狀突片被接收在鋸齒狀夾子內。

任一前述總成的另一個示例包括保持總成的開槽支架和保持總成的切邊夾子。開槽支架構造成當將保持總成從脫離位置轉變到接合位置時，壓縮切邊夾子的至少一個柄腳以允許將切邊夾子插入開槽支架的狹槽中。

任一前述總成的另一個示例包括保持總成的夾子和保持總成的唇緣。夾子構造成在保持總成從脫離位置轉變到接合位置時接收唇緣。

任一前述總成的另一個示例包括保持總成的鉤狀延伸部和保持總成的突片支架。突片支架包括朝向凸緣偏置的突片。鉤狀延伸部構造成在保持總成從脫離位置轉變到接合位置時，使突片彎曲以允許鉤狀延伸部的一部分在突片與凸緣之間移動。

在任一前述總成的另一個示例中，至少一個突片接觸所述延伸部以阻擋保持總成從接合位置到脫離位置的移動。