[發(fā)明專利]濕氣傳感器及用該傳感器進(jìn)行的腐蝕試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910370510.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN110501282A
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 淺田照朗;中本克典;重永勉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G01N17/04
• 分類號(hào): G01N17/04
• 代理公司: 72002 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 高迪<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入國

1.一種濕氣傳感器，其特征在于：包括傳感器主體和引線，

所述傳感器主體由標(biāo)準(zhǔn)電極電位不同的第一金屬材料和第二金屬材料夾著絕緣材料交替層疊而成，

所述引線分別與所述第一金屬材料和所述第二金屬材料相連，且分別連接在電流計(jì)上，

所述傳感器主體包括露出部，所述露出部是由所述第一金屬材料的層和所述第二金屬材料的層夾著所述絕緣材料層交替露出的部分，該露出部構(gòu)成傳感面，

所述濕度傳感器根據(jù)腐蝕電流對(duì)濕氣進(jìn)行檢測，所述腐蝕電流是在所述傳感面上所述第一金屬材料和所述第二金屬材料因濕氣而發(fā)生電氣短路時(shí)產(chǎn)生的電流。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕氣傳感器，其特征在于：

所述傳感器主體由所述第一金屬材料和所述第二金屬材料以該兩種金屬材料之間夾著所述絕緣材料的狀態(tài)旋渦狀卷繞而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕氣傳感器，其特征在于：

所述傳感面的凹凸高度小于1μm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕氣傳感器，其特征在于：

所述絕緣材料層的厚度在1μm以上100μm以下。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的濕氣傳感器，其特征在于：

所述第一金屬材料和所述第二金屬材料各自的厚度都在1μm以上100μm以下。

6.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的濕氣傳感器，其特征在于：

在所述傳感器主體的側(cè)面上設(shè)有包埋樹脂層。

7.一種腐蝕試驗(yàn)方法，其特征在于：用權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的濕氣傳感器作腐蝕傳感器，

在所述濕氣傳感器的所述傳感面上形成涂膜；

將所述濕氣傳感器的所述引線連接到電流計(jì)上；

測量腐蝕電流，其中，在腐蝕環(huán)境中，在所述傳感面露出的所述第一金屬材料和所述第二金屬材料因滲透所述涂膜的腐蝕因子而發(fā)生電氣短路時(shí)，產(chǎn)生所述腐蝕電流。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的腐蝕試驗(yàn)方法，其特征在于：

所述涂膜是涂裝在汽車各部分的涂膜。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的腐蝕試驗(yàn)方法，其特征在于：

將用應(yīng)該涂布在所述汽車的多個(gè)位置處的涂膜覆蓋起來的濕氣傳感器布置在該多個(gè)位置處，來獲取環(huán)境變化所導(dǎo)致的所述腐蝕電流隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)，其中，所述環(huán)境伴隨著所述汽車行駛移動(dòng)而發(fā)生變化。