[發明專利]一種地鐵車廂人流分流方法

在審

• 申請號: 201910370163.1
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN110065523A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 劉知迪
• 申請（專利權）人: 劉知迪
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 湯時達;劉超

一種地鐵車廂人流分流方法,第一步：獲取車廂內當前腳掌數量、通過腳掌往車廂門的移動情況確定下一站下車的乘客數量；第二步根據腳掌數量確定人數，對比預設擁擠等級分類標準劃分該車廂的擁擠等級，并在下一站顯示所述擁擠等級。本發明的有益效果是：保障乘客的安全舒適出行及出行效率，均衡每個車廂的人口密度，對地鐵每個車廂載客量監控并根據車廂擁擠程度引導乘客選擇合適的候車點等待；精準確定下車乘客。

技術領域

本發明涉及一種地鐵車廂人流分流方法。

背景技術

隨著時代的發展，人們的出行量逐漸增加，各種出行的方式需求量逐漸增長，選擇量也逐漸增多。地鐵作為一種便捷快速的地下交通系統，能夠為人們節省更多的時間，而也正因如此，越來越多的人選擇搭乘地鐵出行，導致地鐵的載客量過載，車廂內的人口密度增長，而由于各個車廂?？繒r與站臺的樓梯處的距離導致個別車廂會出現過于擁擠的現象，造成了很大程度上的上下車安全隱患。因此為了保障乘客的安全舒適出行及出行效率，均衡每個車廂的人口密度，對地鐵每個車廂載客量監控并根據車廂擁擠程度引導乘客選擇合適的候車點等待上車十分有必要。

現有的CN201811619411-一種均衡地鐵車廂載客量的引導方法及系統-申請公開了采用視頻圖片對比來確認人流，在人少的情況下可以通過視頻圖片對比，在車廂內狹小的空間里當出于擁擠狀態下時，人擋人的情況很容易發生，導致系統確定的數量不準確，不能很好的起到分流的作用。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種地鐵車廂人流分流裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種地鐵車廂人流分流方法,第一步：獲取車廂內當前腳掌數量、通過腳掌往車廂門的移動情況確定下一站下車的乘客數量；第二步根據腳掌數量確定人數，對比預設擁擠等級分類標準劃分該車廂的擁擠等級，并在下一站顯示所述擁擠等級。

進一步的，通過若干均勻預設在車廂內表面的壓力感應器，接收腳掌給予壓力感應器的壓力，獲取車廂內表面的受壓情況，并通過處理系統接收受壓壓力感應器分布圖，形成對應腳掌圖案，并確定腳掌數量。

進一步的，通過腳掌進入車廂后開始往車廂門移動的移動情況，確定乘客下車的意圖，將其歸納為下站下車乘客。

進一步的，下一站的站臺的對接車廂門處表面設有顯示人數的顯示燈。

進一步的，顯示車廂內擁擠等級的顯示燈設在站臺的對應車廂門的兩側，顯示下車的乘客數量的顯示燈設在兩個顯示車廂內擁擠等級的顯示燈中。

進一步的，顯示下車的乘客數量的顯示燈為黃燈，顯示車廂內擁擠等級的顯示燈設有若干個，通過點亮數量顯示車廂內擁擠等級，顯示車廂內擁擠等級的顯示燈為綠燈，擁擠等級最高時，顯示車廂內擁擠等級的顯示燈為綠燈為紅燈。

進一步的，壓力感應器直徑小于1厘米，均勻分布在車廂表面，且車廂內座椅上也均勻設有感應器，確定座椅上是否有乘客，并將座椅受壓情況發送給處理系統。

進一步的，通過腳掌進入車廂后靜止一段時間后開始移動，并往車廂門移動的路徑，確定乘客下車的意圖，將其歸納為下站下車乘客。

進一步的，靜止一段時間小于當前站頭到達下站所用的時間。

本發明的有益效果是：保障乘客的安全舒適出行及出行效率，均衡每個車廂的人口密度，對地鐵每個車廂載客量監控并根據車廂擁擠程度引導乘客選擇合適的候車點等待；精準確定下車乘客。

附圖說明

圖1為本發明的流程圖。

具體實施方式

對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。