[發明專利]軌道組件

有效

• 申請號: 201910369317.5
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110435495B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 蒂博·康達明;諾爾丁·哈姆塔什;安托萬·穆蘭
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/90
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 湯慧華;楊明釗

本申請涉及軌道組件。軌道組件包括軌道、支撐構件、杠桿和滑動器。支撐構件可以被配置成用于與軌道選擇性連接。杠桿可以連接到支撐構件，并且滑動器可以連接到支撐構件。杠桿可以被配置成限制滑動器的移動并限制支撐構件的移動。滑動器可以被配置成沿著支撐構件縱向地移動。滑動器可以在支撐構件的頂部處被連接。杠桿可以被配置成圍繞可平行于軌道的軸線旋轉。杠桿可以包括頂部部分。杠桿可以包括第一位置和/或第二位置。滑動器可以被配置成當杠桿處于第一位置時選擇性地接觸杠桿的頂部部分。

相關申請的交叉引用

本申請是2018年9月14日遞交的序列號為16/131,384的美國專利申請的繼續申請，該美國專利申請的公開內容據此通過引用以其整體并入。

本申請要求以下專利申請的權益：于2018年5月4日提交的序列號為1853891的法國專利申請；于2018年5月4日提交的序列號為1853892的法國專利申請；于2018年5月4日提交的序列號為1853893的法國專利申請；以及于2018年5月4日提交的序列號為1853894的法國專利申請；這些專利申請的公開內容據此通過引用以其整體并入本文。

技術領域

本公開總體上涉及軌道組件(track assemblies)，包括可以結合交通工具座椅使用的軌道組件。

背景

下面僅為了提供背景的目的而闡述該背景描述。因此，該背景描述的任何方面，在其未被以其他方式證明是現有技術的程度上，都沒有明確或隱含地被承認是針對本公開的現有技術。

一些軌道組件可能相對復雜和/或不能提供足夠的功能。

因此，需要使軌道組件的一個或更多個挑戰或缺點最小化或者消除的解決方案/選項。前述討論僅旨在說明本領域的示例并且不應被認為是對范圍的否定。

概述

在實施方案中，軌道組件可以包括軌道、支撐構件、杠桿(lever)和/或滑動器(slider)。支撐構件可以被配置成用于與軌道選擇性連接。杠桿可以連接到支撐構件，和/或滑動器可以連接到支撐構件。杠桿可以被配置成限制滑動器的移動和/或限制支撐構件的移動。滑動器可以被配置成沿著支撐構件縱向地移動。滑動器可以在支撐構件的頂部處被連接。杠桿可以被配置成圍繞可平行于軌道的軸線旋轉。杠桿可以包括頂部部分。杠桿可以包括第一位置和/或第二位置。滑動器可以被配置成當杠桿處于第一位置時選擇性地接觸杠桿的頂部部分。杠桿可以連接到偏壓構件(biasing member)和/或偏壓構件可以將杠桿朝向第一位置偏壓。滑動器可以包括突起部(protrusion)，該突起部可以被配置成接觸杠桿的頂部部分。

根據實施方案，第二杠桿可以連接到支撐構件。突起部可以包括第一表面、第二表面和/或第二杠桿接合部分。突起部的第一表面可以垂直于縱向方向布置，和/或突起的第二表面可以平行于縱向方向布置。杠桿的頂部部分可以包括第一表面和/或第二表面。杠桿的第一表面可以垂直于縱向方向布置，和/或杠桿的第二表面可以平行于縱向方向布置。杠桿的第一表面可以配置成接合滑動器的第一表面，這可以限制滑動器的移動。第二杠桿接合部分可以配置成接合第二杠桿而不接合杠桿。

在實施方案中，支撐構件可以被配置成支撐座椅。杠桿可以被配置成(i)當所述座椅處于乘坐構型(seating configuration)時，將支撐構件的移動限制在軌道的第一部分內，(ii)當所述座椅處于乘坐構型時，防止支撐構件從軌道移除，和/或(iii)當支撐構件在軌道的第一部分的外部時，防止所述座椅從非乘坐構型移動到乘坐構型。杠桿可以包括第一位置和/或第二位置。當杠桿處于第一位置時，杠桿可以限制滑動器的移動。當杠桿處于第二位置時，杠桿可以基本上不限制滑動器的移動。杠桿可以包括第一位置和/或第二位置。當杠桿處于第一位置時，支撐構件從軌道的移除可受到限制。滑動器可以包括第一位置、第二位置和/或第三位置。滑動器可以在第二位置和/或第三位置與杠桿接觸。