[發明專利]軌道組件

有效

• 申請號: 201910369315.6
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110444973B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 蒂博·康達明;諾爾丁·哈姆塔什;安托萬·穆蘭
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H01R25/14
• 分類號: H01R25/14;H01R13/02;H01R13/502
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李薇;楊明釗

本申請涉及軌道組件。軌道組件包括軌道和支撐構件。支撐構件可以包括滑動器和/或電連接器?；瑒悠骺梢员粯嬙斐煽v向地移動，以使電連接器在第一旋轉位置和/或第二旋轉位置之間移動。在電連接器的第一位置，電連接器可以與軌道電接觸。在電連接器的第二位置，電連接器可以不與軌道電接觸。電連接器可以包括凸輪，和/或凸輪可以被構造成接觸滑動器。滑動器的縱向移動可以使凸輪旋轉，以使電連接器在第一旋轉位置和/或第二旋轉位置之間移動?；瑒悠骺梢园ǖ谝粌A斜部分和/或第二傾斜部分，第一傾斜部分和/或第二傾斜部分可以被構造成接觸凸輪。

相關申請的交叉引用

本申請是2018年9月14日提交的序列號為16/131,360的美國專利申請、2018年9月14日提交的序列號為16/131,415的美國專利申請、2018年9月14日提交的序列號為16/131,404的美國專利申請和2018年9月14日提交的序列號為16/131,614的美國專利申請的部分繼續申請，2018年9月14日提交的序列號為16/131,614的美國專利申請是2018年9月14日提交的序列號為16/131,384的美國專利申請的繼續申請，這些專利申請的公開內容據此全部通過引用以其整體并入本文。

本申請要求以下專利申請的權益：于2018年5月4日提交的序列號為1853891的法國專利申請；于2018年5月4日提交的序列號為1853892的法國專利申請；于2018年5月4日提交的序列號為1853893的法國專利申請；以及于2018年5月4日提交的序列號為1853894的法國專利申請；這些專利申請的公開內容據此全部通過引用以其整體并入本文。

技術領域

本公開總體上涉及軌道組件(track assemblies)，包括可以與交通工具結合使用并且可以包括電連接器的軌道組件。

背景

下面僅為了提供背景的目的而闡述該背景描述。因此，該背景描述的任何方面，在其未被以其它方式證明是現有技術的程度上，都沒有明確或隱含地被承認是針對本公開的現有技術。

一些軌道組件的使用和/或組裝可能相對復雜。例如，軌道組件可能涉及復雜的過程，并且可能包括許多不同的步驟和部件。一些軌道組件可能沒有被構造為將部件或座椅可移除地連接到軌道。

因此，需要使軌道組件的一個或更多個挑戰或缺點最小化或者消除的解決方案/選項。前述討論僅旨在說明本領域的示例并且不應被認為是對范圍的否定。

概述

通過閱讀下面的描述和查閱附圖，本公開的實施方案的前述和其它方面、特征、細節、效用和/或優點將是明顯的。

在實施方案中，一種軌道組件可以包括軌道和/或支撐構件。支撐構件可以包括滑動器(slider)和/或電連接器。滑動器可以被構造成縱向地移動，以使電連接器在第一旋轉位置和/或第二旋轉位置之間移動。在電連接器的第一位置，電連接器可以與軌道電接觸。在電連接器的第二位置，電連接器可以不與軌道電接觸。電連接器可以包括凸輪(cam)，和/或凸輪可以被構造成接觸滑動器?；瑒悠鞯目v向移動可以使凸輪旋轉，以使電連接器在第一旋轉位置和/或第二旋轉位置之間移動?；瑒悠骺梢园ǖ谝粌A斜部分(first rampedportion)和/或第二傾斜部分(second ramped portion)，第一傾斜部分和/或第二傾斜部分可以被構造成接觸凸輪。