[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201910368908.0
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN110077177B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 谷口二朗
• 申請（專利權）人: 通伊歐輪胎株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;劉言

本發明提供一種充氣輪胎。中央主槽的槽寬比內側主槽和外側主槽的槽寬要寬。劃定屬于內側胎肩列的內側胎肩塊的多條橫槽在輪胎周向上隔開間隔設置。在橫槽中每隔一個地將連結一對內側胎肩塊的第一加高部設于內側主槽側。第一加高部上的橫槽的深度比橫槽的其它部分的深度淺。在外側主槽中，在由將外側中間胎塊和外側胎肩塊連接的假想線劃定的區域上設有第二加高部。第二加高部上的外側主槽的深度比外側主槽的其它部分的深度淺。

本申請是申請日為2016年9月30日，申請號為201610873770.6，發明名稱為充氣輪胎的申請的分案申請。要求優先權日為2015年10月6日的日本在先申請JP2015-198703、優先權日為2015年10月6日的日本在先申請JP2015-198704、優先權日為2015年10月6日的日本在先申請JP2015-198707的優先權。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

背景技術

國際公開第2012/111589號、日本專利第5639461號公報、日本專利第3376342號公報以及日本專利公開2012－96782號公報公開了具備在輪胎周向上延伸的多個胎塊列的充氣輪胎。各個胎塊列具有在輪胎周向上排列的多個胎塊。但是，在這些現有的充氣輪胎中，未必能夠實現在確保排水性能的同時使驅動性能、制動性能及轉向性能全部提高。

為了提高干路面(無降雨或積雪的路面)及雪路面(雪道)上的運動性能(加速、制動、轉向及其它)，此前提出了具備各種胎面花紋的輪胎。

例如，在日本專利第5528208號公報中公開的輪胎的胎面上，對在鄰接的兩條主槽之間形成的肋條花紋(リブ)，以規定間隔形成在槽底設置了凹部(刀槽花紋)的淺槽，減小接地面積，從而降低道路噪音。

另外，在日本專利第4718294號公報中，是在胎肩區域上，在耳槽(ラグ)的底上設有刀槽花紋。配置于槽底的刀槽花紋即使經過長期使用也不易消失，因此可實現長期維持基于刀槽花紋的雪上性能。

發明內容

本發明的第一技術問題是，在充氣輪胎中確保排水性能的同時使驅動性能、制動性能及轉向性能提高。

本發明的第二技術問題是，在充氣輪胎中提高干路面及雪路面這兩種路面上的運動性能。

本發明的第一方面對應第一技術問題。本發明的第一方面提供一種充氣輪胎，其具備：在胎面部上以沿輪胎周向延伸的方式形成的四條主槽；在所述胎面部上形成的多條橫槽；以及具有多個胎塊的五條胎塊列，該多個胎塊是由所述主槽和在輪胎周向上鄰接的一對所述橫槽分別劃定的在輪胎周向上排列的多個胎塊，指定了相對于車體的在輪胎寬度方向上的安裝姿態，所述主槽包含：在裝設于車輛的狀態下最靠近輪胎寬度方向內側的內側主槽、在裝設于車輛的狀態下最靠近輪胎寬度方向外側的外側主槽、與所述內側主槽的輪胎寬度方向外側鄰接的第一中央主槽；與所述外側主槽的輪胎寬度方向內側鄰接的第二中央主槽，所述胎塊列包含：位于所述內側主槽的輪胎寬度方向內側的內側胎肩列、位于所述外側主槽的輪胎寬度方向外側的外側胎肩列、位于所述內側主槽與所述第一中央主槽之間的內側中間列、位于所述外側主槽與所述第二中央主槽之間的外側中間列、位于所述第一中央主槽與所述第二中央主槽之間的中央列，所述第一中央主槽和所述第二中央主槽的槽寬比所述內側主槽和所述外側主槽的槽寬要寬，所述橫槽包含以劃定屬于所述內側胎肩列的所述胎塊的方式在輪胎周向上隔開間隔設置的多條第一橫槽，在所述第一橫槽中每隔一個地將連結屬于所述內側胎肩列的一對所述胎塊的第一加高部設于所述內側主槽側，所述第一加高部上的所述第一橫槽的深度比所述第一橫槽的其它部分的深度淺，在所述外側主槽中，在由如下假想線劃定的區域上設置第二加高部，該假想線連接屬于所述外側中間列的所述胎塊和屬于所述外側胎肩列的所述胎塊，所述第二加高部上的所述外側主槽的深度比所述外側主槽的其它部分的深度淺。