[發明專利]板材冷沖壓件孔周翻邊組合模具

在審

• 申請號: 201910368055.0
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110293164A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 林貴森;潘四平;王超
• 申請（專利權）人: 格致汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B21D19/08
• 分類號: B21D19/08;B21D37/10
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 丁洪學

一種板材冷沖壓件孔周翻邊組合模具，包括：緊固在上模座上動配合穿過鑲塊的沖頭座、用螺桿緊固在沖頭座上的沖頭、裝配在下模上支撐沖壓件的鑲塊。所作的改進是：在下模座底面上固定上一塊安裝板，在安裝板上鎖附一個氮氣彈簧，氮氣彈簧上端支撐一根導向桿，導向桿動配合穿過導向座，導向桿上端通過螺紋結構連接頂料桿，頂料桿動配合穿過下模座上的鑲塊，在頂桿上端用與頂桿軸心位置螺孔配合的螺桿貫穿裝配的圓柱形的壓料板、墊塊、墊塊撐管，本發明的積極效果是：改變了板件上的孔翻邊中翻折部分的受力狀態，避免了翻邊較高時翻邊端部開裂的產品缺陷，并能提升翻邊孔的精度，提高產品合格率，降低了材料成本，提高了經濟效益。

技術領域

本發明屬于機械設備領域，具體涉及一種汽車冷沖壓板件上的孔翻邊模具。

背景技術

汽車冷沖壓板件上常見翻邊孔。以往的翻邊工藝多直接用上模帶動的沖頭、 和固定在下模上的孔模直接對沖翻孔，所使用的模具包括通過安裝座裝配上模上 的沖頭，安裝在板件下側孔模。上模的下行熟讀即為沖頭的沖孔工藝速度。此前 的孔翻邊工藝，常在孔的翻出端出現裂紋，特別是翻邊高度h與孔直徑D之間 的比值超過0.1時，裂紋幾乎不可避免。影響板件產品質量。

發明內容

本發明的目的是提供一種板材冷沖壓件孔周翻邊組合模具，用于成型后或成 型過程中的冷沖板件上的孔翻邊工藝中，克服現有的翻邊模具在所需翻邊高度范 圍內在翻出端常出現裂紋的不足。

本發明的孔周翻邊組合模具包括：緊固在上模座上動配合穿過鑲塊的沖頭 座、用螺桿緊固在沖頭座上的沖頭、裝配在下模上支撐沖壓件的鑲塊。

所作的改進是：在下模座底面上固定上一塊安裝板，在安裝板上鎖附一個氮 氣彈簧，氮氣彈簧上端支撐一根導向桿，導向桿動配合穿過導向座，導向桿上端 通過螺紋結構連接頂料桿，頂料桿動配合穿過下模座上的鑲塊，在頂桿上端用與 頂桿軸心位置螺孔配合的螺桿貫穿裝配的圓柱形的壓料板、墊塊、墊塊撐管，其 中的壓料板與沖頭等徑、其中的墊塊動配合在壓料板上端的凹槽中，墊塊的高度 與壓料板上端容納墊塊的凹槽的深度有一個料板厚度的高度差，墊塊下端有穿過 壓料板落在頂料桿上的墊塊撐管，墊塊撐管使墊塊與壓料板的底面在沖頭非工作 時有1.5-2.5mm間隙。

為防止在拆卸氮氣彈簧的過程中，因導向桿與頂料桿之間連接出現問題而使 導向桿向下脫落；在導向座下端用螺釘安裝徑向伸入導向桿裝配孔的卡板，在導 向桿滑動行程內有與卡板配合的柱面上的缺失部位。

本發明的工作原理和具體使用過程是：放入鈑金件時，壓料板先進行型面導 正調整過程，在上模向下運動時，翻邊沖頭隨著向下運動至墊塊上表面時，頂持 墊塊向下運動過程中受到氮氣彈簧的阻力，因上模向下運動的力大于氮氣彈簧的 彈力，上模仍會繼續向下運動，但速度減緩，同時墊塊起到讓鈑金件在翻邊沖頭 向下運動接觸時受力平衡作用，使翻邊沖頭會同時平穩到壓住需要翻邊的板件位 置，使翻邊過程中該部位料片流動平和，避免了因流動速度過快出現翻邊后該不 問出現裂紋等缺陷。在翻邊完成時，翻邊沖頭隨上模一起向上運動，等待進入下 一個工作循環。

本發明的積極效果是：通過增設氮氣彈簧支撐的墊塊和壓料板，并配置相應 的支撐力傳遞結構及構件間隙，改變了板件上的孔翻邊中翻折部分的受力狀態， 避免了翻邊較高(翻邊高h/孔徑D≥0.1)時翻邊端部開裂的產品缺陷，并能提升 翻邊孔的精度，提高產品合格率，降低了材料成本，提高了經濟效益。

附圖說明

圖1為現有技術中冷沖壓板件上的孔翻邊模具圖。

圖2為本發明的主視圖。

圖3為本發明中的壓料板主視圖。

圖4為本發明中的墊塊主視圖。

圖5為本發明中的墊塊撐管主視圖。

圖6為本發明中的頂料桿主視圖。