[發明專利]一種汽車后視鏡調節裝置

有效

• 申請號: 201910367989.2
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110053558B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 王麗水;張杰;朱浩;陳亞玲;劉亞東;湯柱亮
• 申請（專利權）人: 合肥職業技術學院
• 主分類號: B60R1/04
• 分類號: B60R1/04
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 崔金

本發明公開了一種汽車后視鏡調節裝置，涉及汽車領域，包括后視鏡本體和一端敞口的前箱體和后箱體，前箱體內設有滑桿和絲杠，前箱體的側壁設有驅動電機一，絲杠的一端與前箱體的側壁轉動連接，另一端與驅動電機一的輸出軸連接，絲杠上設有滑座，滑座的側壁設有連接塊，連接塊與滑桿滑動配合，后視鏡本體上設有連接軸，后視鏡本體與連接軸轉動連接，前箱體的敞口端設有截面為“[”形狀的安裝架，連接軸的兩端分別與安裝架連接，后視鏡本體的后壁與滑座的外壁之間設有連桿一和連桿二，連桿一和連桿二的一端均與滑座側壁鉸接，另一端均與后視鏡本體的后壁鉸接，后箱體內設有驅動前箱體上下運動的驅動機構，此設計，改變傳統手動調節模式，方便使用。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種汽車后視鏡調節裝置。

背景技術

汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況。

現有的汽車后視鏡主要采用固定安裝方式，一般通過L型支架與汽車頂板連接，然后汽車后視鏡本體與過L型支架活動連接，如果需要調節汽車后視鏡，只能通過手動調節，容易對后視鏡本體造成損壞，且使用靈活性差，不方便使用，不能滿足人們的需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車后視鏡調節裝置，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案：一種汽車后視鏡調節裝置，包括后視鏡本體和一端敞口的前箱體和后箱體，所述前箱體內設有平行設置的滑桿和絲杠，所述前箱體的側壁設有驅動電機一，所述絲杠的一端與前箱體的側壁轉動連接，另一端與驅動電機一的輸出軸連接，所述絲杠上設有與絲杠螺紋配合的滑座，所述滑座的側壁設有連接塊，所述連接塊與滑桿滑動配合，所述后視鏡本體上設有連接軸，所述后視鏡本體與連接軸轉動連接，所述前箱體的敞口端設有截面為“[”形狀的安裝架，所述連接軸的兩端分別與安裝架連接，所述后視鏡本體的后壁與滑座的外壁之間設有連桿一和連桿二，所述連桿一和連桿二的一端均與滑座側壁鉸接，另一端均與后視鏡本體的后壁鉸接，所述后箱體內設有驅動前箱體上下運動的驅動機構。

優選的，所述驅動機構包括驅動電機二，相互嚙合的齒輪一和齒輪二以及與后箱體內壁轉動連接的轉軸一和轉軸二，所述轉軸一和轉軸二上分別過盈配合有扇形齒輪一和扇形齒輪二，所述扇形齒輪一和扇形齒輪二均為兩個，且相互嚙合，所述齒輪一與驅動電機二的輸出軸連接，所述齒輪二設置在轉軸二上，所述轉軸一上設有與轉軸一固定連接的兩個連接板，所述連接板與前箱體的后壁固定連接。

優選的，所述后箱體的側壁上設有固定板，所述轉軸二穿過固定板，并與固定板轉動連接，所述齒輪一的中心過盈配合有固定軸，所述固定軸的一端與固定板轉動連接，另一端與驅動電機二的輸出軸連接。

優選的，所述后箱體的外壁向上設有對稱的固定桿，所述固定桿的上端設有與汽車頂板連接的安裝板。

優選的，所述后箱體的頂壁上設有可拆卸連接的行車記錄儀固定架，所述行車記錄儀固定架位于固定桿中間。

優選的，所述汽車的中控臺上設有控制器，所述驅動電機一和驅動電機二均與控制器無線通信連接。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：改變傳統的手動調節汽車后視鏡模式，減少對后視鏡本體的損壞，通過啟動驅動電機一和驅動電機二即可實現對后視鏡本體的左右和上下進行一定角度的擺動調節，實用性強，操作簡單，使用方便，滿足人們的需求。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖一；

圖2是本發明的結構示意圖二；

圖3是前箱體和后箱體內部的結構示意圖。