[發明專利]一種汽車下坡運載機

在審

• 申請號: 201910366490.X
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN109956286A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 馬千里
• 申請（專利權）人: 馬千里
• 主分類號: B65G35/08
• 分類號: B65G35/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及在高速公路長下坡路段上使用的一種運載汽車下坡的機器。一種汽車下坡運載機，它是安裝在高速公路長下坡路段上的專門用來運載汽車下坡的機器，它包括上下路引，在梯墩形枕梁架上有兩根平行的“工”字形軌道；“工”字形軌道的兩端的頂與底環閉合；“工”字形軌道上有環帶形板式列車；環帶形板式列車有多節平板拖車連接而成；每節平板拖車有四個主車輪和兩個副車輪。因汽車在該下坡機上是全制動的情況下通過高速公路長下坡路段的，又因列車車板上有感應式擋輪板，能自動擋住汽車輪，不讓溜車，所以汽車的剎車片沒有摩擦生熱，所以不會燒壞剎車轂，所以該下坡機能讓汽車安全地通過高速公路長下坡的危險路段。

技術領域

本發明涉及在高速公路長下坡路段上使用的一種運載汽車下坡的機器。

背景技術

高速公路長下坡路段，是指落差大，下坡距離長的高速公路路段。在高速公路長下坡路段上極易發生重特大交通事故，僅夏蓉高速和長溪5KM的長下坡路段10年間就發生1306起交通事故，平均每兩天多就發生一起交通事故，每月都有多人傷亡。因此，高速公路長下坡路段被司機稱為“死亡之路”。主要原因是由于高速公路落差大、下坡距離長、下坡時間長，長時間下坡剎車會使剎車片摩擦生熱，剎車轂碳化，剎車功能完全失效，車輛在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。目前世界上沒有一款能讓汽車安全地通過高速公路長下坡路段的運載汽車下坡的機器。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種能讓汽車安全地通過高速公路長下坡路段的專門用來運載汽車下坡的機器。

本發明采取的技術方案是，一種汽車下坡運載機，它是安裝在高速公路長下坡路段上的專門用來運載汽車下坡的機器，它包括上下路引，其構造特征是，在梯墩形枕梁架上有兩根平行的“工”字形軌道；“工”字形軌道的兩端的頂與底環閉合；“工”字形軌道上有環帶形板式列車；環帶形板式列車有多節平板拖車連接而成；每節平板拖車有四個主車輪和兩個副車輪；平板拖車的主車輪在“工”字形軌道面外；平板拖車的副車輪掛在“工”字形軌道外側的內凹內；在兩節平板拖車之間有安全鏈；平板拖車用于承載下坡的汽車；車架上有能自動升起的感應式擋車輪板裝置；平板拖車的兩側有豎向的欄板；環帶形板式列車車架下的中心部位有一環形鏈條；環形鏈條與發電機的齒輪、電動機的齒輪嚙合；控制器控制電動機和發電機的轉速；該高速公路長下坡機的坡度在3%--25%之間。

以上所述的感應式擋車輪板裝置，該裝置的信號發射器a安裝在距汽車下坡運載機始端20--30米處的軌道間，向上發射信號a；該裝置的信號發射器b安裝在距離汽車下坡運載機末端30--50米處的軌道間，向上發信號b，該裝置的信號接收器安裝在汽車下坡運載機的每節平板拖車的車架上，面向下，信號接收器上有感應開關；感應開關控制執行部的電機；執行部的電機安裝在每節拖車前部下面的車架上；電機軸為螺桿軸，螺桿軸上有螺母筒，螺母筒鉸鏈安裝在每節平板拖車前部車板的下面；該塊車板的后部與車架鉸鏈連接；該塊車板上面有行程開關，該行程開關為常閉式，該行程開關串聯在電機的正轉電路上；在每車板下面對直車架處有常閉式觸點開關，常閉式觸點開關串聯在電機的反轉電路上。