[發(fā)明專利]環(huán)鏈板式高速公路長(zhǎng)下坡機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910366470.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN110065781A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬千里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬千里
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;E01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及在高速公路長(zhǎng)下坡路段上使用的一種機(jī)器，環(huán)鏈板式高速公路長(zhǎng)下坡機(jī)，它是安裝在高速公路長(zhǎng)下坡路段上的專門用來運(yùn)載汽車下坡的機(jī)器，它包括上下路引，其構(gòu)造特征是：該下坡機(jī)的兩端為與上下路引齊平的水平段，中間為下坡段；在梯墩形枕梁架上有兩根平行的“工”字形軌道；因汽車在該下坡機(jī)上是在有“V”形槽擋住汽車車輪不能溜車和汽車在全制動(dòng)的情況下通過高速公路長(zhǎng)下坡路段的，因汽車的剎車片沒有摩擦生熱，所以不會(huì)燒壞剎車轂，所以該下坡機(jī)能讓汽車安全地通過高速公路長(zhǎng)下坡的危險(xiǎn)路段。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在高速公路長(zhǎng)下坡路段上使用的一種機(jī)器。

背景技術(shù)

高速公路長(zhǎng)下坡路段，是指落差大，下坡距離長(zhǎng)的高速公路路段。在高速公路長(zhǎng)下坡路段上極易發(fā)生重特大交通事故，僅夏蓉高速和長(zhǎng)溪5KM的長(zhǎng)下坡路段10年間就發(fā)生1306起交通事故，平均每?jī)商於嗑桶l(fā)生一起交通事故，每月都有多人傷亡。因此，高速公路長(zhǎng)下坡路段被司機(jī)稱為“死亡之路”。主要原因是由于高速公路落差大、下坡距離長(zhǎng)、下坡時(shí)間長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間下坡剎車會(huì)使剎車片摩擦生熱，剎車轂碳化，剎車功能完全失效，車輛在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。目前世界上沒有一款能讓汽車安全地通過高速公路長(zhǎng)下坡路段的機(jī)器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種能讓汽車安全地通過高速公路長(zhǎng)下坡路段的專門用來運(yùn)載汽車下坡的機(jī)器。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是，環(huán)鏈板式高速公路長(zhǎng)下坡機(jī)，它是安裝在高速公路長(zhǎng)下坡路段上的專門用來運(yùn)載汽車下坡的機(jī)器，它包括上下路引，其構(gòu)造特征是：該下坡機(jī)的兩端為與上下路引齊平的水平段，中間為下坡段；在梯墩形枕梁架上有兩根平行的“工”字形軌道；“工”字形軌道的兩端的頂與底環(huán)閉合；在該下坡機(jī)兩端上面的兩根平行的“工”字形軌道內(nèi)各有兩根與其平行的水平副軌道；“工”字形軌道上有環(huán)帶形鏈板式拖車；環(huán)帶形鏈板式拖車由多節(jié)鏈板式拖車鏈接而成；每節(jié)鏈板式拖車有兩個(gè)主車輪、兩個(gè)副車輪和四個(gè)水平輪；鏈板式拖車的主車輪在“工”字形軌道面外；鏈板式拖車的副車輪掛在“工”字形軌道外側(cè)的內(nèi)凹內(nèi)；四個(gè)水平輪安裝在矩形車板下面的四角處，在該下坡機(jī)的始端和末端水平副軌道上行駛，使鏈板式拖車面保持水平；每節(jié)鏈板式拖車的主車輪軸上只有一塊矩形車板，矩形車板能繞著主車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；鏈板式拖車的車板用于承載下坡的汽車；車板的兩側(cè)向上有豎向的欄板；鏈板式拖車的主車輪軸上的外側(cè)分別有環(huán)形鏈條；主車輪軸外端部也是鏈條軸；環(huán)形鏈條與發(fā)電機(jī)的齒輪、電動(dòng)機(jī)的齒輪嚙合；控制器控制電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；該高速公路長(zhǎng)下坡機(jī)的坡度在3%--25%之間。

采用以上技術(shù)方案制造出來的該種高速公路長(zhǎng)下坡機(jī)，以下簡(jiǎn)稱下坡機(jī)，在使用時(shí)，控制器控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使環(huán)帶形鏈板式拖車的運(yùn)動(dòng)速度在安全范圍內(nèi)，汽車以安全速度從路引上駛向該下坡機(jī)，當(dāng)距該下坡機(jī)數(shù)米時(shí)，司機(jī)踩下離合器，讓汽車?yán)脩T性駛?cè)氲较缕聶C(jī)上，因在該下坡機(jī)兩端上面的兩根平行的“工”字形軌道內(nèi)各有兩根與其平行的副軌道，每節(jié)鏈板式拖車下面的四個(gè)水平輪在水平副軌道上行駛，所以汽車在該下坡機(jī)上的駛?cè)攵魏婉偝龆味际撬降模划?dāng)汽車全部進(jìn)入到下坡機(jī)上時(shí)，司機(jī)剎車（踩剎車和手剎同時(shí)利用）怠速，汽車便在該下坡機(jī)上勻速安全地下長(zhǎng)坡，當(dāng)該下坡機(jī)載著汽車走出始端的水平副軌道時(shí)，因沒有水平副軌道對(duì)水平輪的支撐，因汽車車輪對(duì)下的壓力，使前后兩個(gè)鏈板式拖車的車板繞著各自的主車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)形成“V”形槽，使汽車車輪陷入“V”形槽中，使汽車不能溜車；當(dāng)多輛汽車的重量壓在下坡機(jī)上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的向下運(yùn)動(dòng)力，鏈條把該向下的運(yùn)動(dòng)力傳給發(fā)電機(jī)使發(fā)電機(jī)發(fā)電，把向下運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；控制器會(huì)根據(jù)向下運(yùn)動(dòng)力的大小控制發(fā)電機(jī)工作的臺(tái)數(shù)，從而使下坡機(jī)的向下運(yùn)動(dòng)速度處在安全的速度范圍之內(nèi)。當(dāng)距離該下坡機(jī)末端數(shù)10米的距離時(shí)，末端的水平副軌道逐漸把水平輪向上托水平，使“V”形槽變平，與其同時(shí)，司機(jī)松開剎車踩離合，加油門，掛中速擋，利用汽車的慣性駛出該下坡機(jī)，進(jìn)入路引，當(dāng)汽車全部進(jìn)入到路引時(shí)，司機(jī)合上離合器，汽車便以安全速度駛上平坦的高速公路。該下坡機(jī)能夠階梯式多臺(tái)串聯(lián)在較長(zhǎng)較彎的高速公路長(zhǎng)下坡路段上使用。