[發明專利]公共交通拉手發電裝置

在審

• 申請號: 201910365857.6
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110001493A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 周杰;張禎
• 申請（專利權）人: 周杰
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;F03G5/06
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

1.一種公共交通拉手發電裝置，其特征在于：包括以轉動方式設置在車廂(1)內的傳動軸(14)，傳動軸(14)的一端連接有發電機(4)，該傳動軸(14)上沿長度方向分布有至少一個發電驅動模組(B)，發電驅動模組(B)包括固相對于所述車廂(1)固定的支撐殼體(2)，支撐殼體(2)通過軸承支承在所述傳動軸(14)上，支撐殼體(2)內轉動安裝有轉軸(3)，該轉軸(3)與所述傳動軸(14)之間通過單向傳動機構(5)動力連接，該轉軸(3)上卷套有拉帶(6)，拉帶(6)的一端伸出支撐殼體(2)，所述轉軸(3)的一端安裝有復位部件(8)，以提供轉軸(3)沿拉帶(6)收回方向轉動的驅動力，轉軸(3)的另一端安裝有止鎖組件(9)，在該轉軸(3)轉動慣量超過預設值時，止鎖組件(9)能夠限制轉軸(3)沿使拉帶(6)向外運動的方向轉動。

2.根據權利要求1所述的公共交通拉手發電裝置，其特征在于：所述單向傳動機構(5)包括固定套裝在傳動軸(14)上的第一齒輪(5a)，以及轉動套裝轉軸(3)上的第二齒輪(5b)，第一齒輪(5a)與第二齒輪(5b)互相嚙合，第二齒輪(5b)的端面設有棘輪槽(5d)，轉軸(3)在對應棘輪槽(5d)位置轉動安裝有棘齒(5c)。

3.根據權利要求2所述的公共交通拉手發電裝置，其特征在于：所述轉軸(3)上設有安裝盤(3a)，棘齒(5c)轉動安裝在安裝盤(3a)上，并通過第一彈性元件(5e)支撐在與所述棘輪槽(5d)相適應的位置。

4.根據權利要求1或2或3所述的公共交通拉手發電裝置，其特征在于：所述支撐殼體(2)正對轉軸(3)一端端部的側壁上設有環形陣列分布的止鎖槽(2a)，所述轉軸(3)的端面上設有安裝軸(9c)，止鎖組件(9)包括均轉動設置在安裝軸(9c)上的鎖齒(9a)和擺錘(9b)，其中鎖齒(9a)的一側設有驅動槽(9g)，擺錘(9b)的末端具有撞擊球(9h)，撞擊球(9h)位于驅動槽(9g)內。

5.根據權利要求4所述的公共交通拉手發電裝置，其特征在于：所述轉軸(3)的端面上還設有第一限位部(9d)和第二限位部(9e)，所述鎖齒(9a)轉動的上下極限位置分別被第一限位部(9d)和第二限位部(9e)限制。

6.根據權利要求5所述的公共交通拉手發電裝置，其特征在于：所述轉軸(3)的端面上安裝有第二彈性元件(9f)，第二彈性元件(9f)的遠端彈性抵接在所述鎖齒(9a)上。

7.根據權利要求4所述的公共交通拉手發電裝置，其特征在于：所述復位部件(8)為卷簧，卷簧設置在轉軸(3)遠離鎖齒(9a)的一端，且卷簧的兩端分別與轉軸(3)和支撐殼體(2)固定連接。

8.根據權利要求1所述的公共交通拉手發電裝置，其特征在于：所述支撐殼體(2)上安裝有沿傳動軸(14)軸向布置的支撐套筒(10)，所述傳動軸(14)通過軸承(11)轉動安裝在該支撐套筒(10)內。

9.根據權利要求2所述的公共交通拉手發電裝置，其特征在于：所述傳動軸(14)的端部安裝有第三齒輪(12)，發電機(4)的輸入軸上安裝有第四齒輪(13)，該第四齒輪(13)與第三齒輪(12)互相嚙合。

10.根據權利要求9所述的公共交通拉手發電裝置，其特征在于：所述第二齒輪(5b)的直徑大于第一齒輪(5a)的直徑，第四齒輪(13)的直徑大于第三齒輪(12)的直徑。