[發明專利]船舶廢氣洗滌脫硫填料塔

在審

• 申請號: 201910365059.3
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110215821A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 彭陳;凌峰
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: B01D53/78
• 分類號: B01D53/78;B01D53/50
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 馬曉輝

本發明公開了一種船舶廢氣洗滌脫硫填料塔，包括處理塔以及設置在所述處理塔內的填料裝置，所述處理塔底部設有進氣管道，所述處理塔頂部設有排氣管道和洗滌噴頭，所述填料裝置包括活動安裝在所述處理塔內的傳動軸，所述傳動軸底端傳動連接有驅動電機，所述傳動軸上傳動連接有兩個填料盤，所述填料盤包括支撐盤以及扣接在所述支撐盤上的扣接蓋，所述支撐盤內填充有填料，所述支撐盤內還活動安裝有傳動套，且所述傳動套與所述傳動軸傳動連接，所述傳動套上均勻安裝有若干片用于攪拌所述填料的攪拌片，本發明結構設計合理，增大了廢氣與填料之間的接觸面積，不僅加快了廢氣的處理效率，同時還提升了廢氣的處理質量。

技術領域

本發明涉及廢氣處理技術領域，尤其涉及一種船舶廢氣洗滌脫硫填料塔。

背景技術

隨著船舶航運業的發展，船舶柴油機廢氣中的SOx對海洋大氣環境的污染越來越嚴重，世界各國及國際組織制定了嚴格的船舶燃油硫含量控制法規。船舶廢氣排放后處理被認為是目前最有前途的船舶SOx排放控制技術。后處理技術中，廢氣洗滌脫硫技術的處理效果最好，經濟性也相對較好。對于船舶廢氣的脫硫，可采用洗滌塔進行完成，對于洗滌塔方面，目前多采用空塔噴淋，即廢氣從底部或側部直接通入塔內與噴淋漿液進行反應，進而實現尾氣的脫硫。

但是現有的洗滌脫硫填料塔在使用過程中，由于填料在潮濕環境下容易結塊，導致填料與廢氣之間的接觸面積大大減小，不僅降低了廢氣的處理效率，同時還降低了廢氣的處理質量，存在一定的缺陷。

為此，我們提出了一種船舶廢氣洗滌脫硫填料塔。

發明內容

本發明提供了一種船舶廢氣洗滌脫硫填料塔，目的在于避免填料之間結塊，增大廢氣與填料之間的接觸面積，提高廢氣的處理效率以及處理質量。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明是通過以下技術方案實現：

一種船舶廢氣洗滌脫硫填料塔，包括處理塔以及設置在所述處理塔內的填料裝置，所述處理塔底部設有進氣管道，所述處理塔頂部設有排氣管道和洗滌噴頭，所述填料裝置包括活動安裝在所述處理塔內的傳動軸，所述傳動軸底端傳動連接有驅動電機，所述傳動軸上傳動連接有兩個填料盤，所述填料盤包括支撐盤以及扣接在所述支撐盤上的扣接蓋，所述支撐盤內填充有填料，所述支撐盤內還活動安裝有傳動套，且所述傳動套與所述傳動軸傳動連接，所述傳動套上均勻安裝有若干片用于攪拌所述填料的攪拌片。

優選地，上述船舶廢氣洗滌脫硫填料塔中，兩個所述支撐盤底面上均設有定位柱，所述定位柱上卡接有定位套，所述定位套固定安裝在所述處理塔內壁上。

基于上述技術特征，通過定位柱與定位套的配合，實現了對支撐盤的支撐和限位，便于攪拌片對支撐盤內的填料進行攪拌，提升了尾氣的處理質量。

優選地，上述船舶廢氣洗滌脫硫填料塔中，所述傳動軸上對稱安裝有兩個傳動柱，所述傳動套上設有兩個與所述傳動柱相匹配的傳動槽。

基于上述技術特征，通過傳動柱與傳動槽的配合，實現了攪拌片的傳動，進而實現對填料的攪拌，避免了填料之間結塊現象的發生，增大了填料與待處理尾氣之間的接觸面積，提升了尾氣的處理質量和處理效率。

優選地，上述船舶廢氣洗滌脫硫填料塔中，位于底部的所述支撐盤外徑小于位于上部的所述定位套的內徑。

基于上述技術特征，位于底部的支撐盤外徑小于位于上部的定位套的內徑，便于進行底部支撐盤的安裝和拆卸。

優選地，上述船舶廢氣洗滌脫硫填料塔中，兩個所述扣接蓋上表面均固定安裝有更換把手。

基于上述技術特征，通過設置更換把手，便于對兩個填料盤進行安裝和拆卸。

優選地，上述船舶廢氣洗滌脫硫填料塔中，所述排氣管道設置呈“L”形，所述排氣管道位于上側所述填料盤的上方。