[發明專利]采用二氧化碳冷媒的軌道車輛空調系統高壓控制方法在審
| 申請號： | 201910364234.7 | 申請日： | 2019-04-30 |
| 公開（公告）號： | CN110077430A | 公開（公告）日： | 2019-08-02 |
| 發明（設計）人： | 蔣甫政;王雨風;楊樸凡;俞彬彬;張振宇;王丹東;施駿業;陳江平 | 申請（專利權）人： | 蔣甫政 |
| 主分類號： | B61D27/00 | 分類號： | B61D27/00;G06F17/50 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 200240 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軌道車輛空調 二氧化碳冷媒 高壓控制 空調系統 控制模塊 系統高壓 跨臨界 二氧化碳 冷媒 擬合 氣體冷卻器出口 壓力溫度傳感器 溫度數據信號 電子膨脹閥 經驗關系式 冷卻器出口 調節系統 環境工況 控制方式 實驗數據 系統氣體 線性關系 運行環境 最優性能 搜集 空調 傳遞 積累 | ||
1.一種采用二氧化碳冷媒的軌道車輛空調系統高壓控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
第一，通過二氧化碳最優高壓實驗確定方法獲得最優高壓；
第二，通過二氧化碳空調系統單參量最優高壓擬合方法，把空調系統唯一控制參量與獲得的最優高壓進行線性擬合，獲得經驗公式；
第三，通過二氧化碳空調系統最優高壓實驗控制方法，維持系統最優效率運行。
2.根據權利要求1所述的采用二氧化碳冷媒的軌道車輛空調系統高壓控制方法，其特征在于所述二氧化碳最優高壓實驗確定方法，是通過系統電子膨脹閥開度調試，根據能效最高點，獲得最優高壓。
3.根據權利要求1所述的采用二氧化碳冷媒的軌道車輛空調系統高壓控制方法，其特征在于所述二氧化碳空調系統單參量最優高壓擬合方法，選定二氧化碳軌道車輛空調系統中氣體冷卻器出口溫度作為唯一控制參量。
4.根據權利要求1所述的采用二氧化碳冷媒的軌道車輛空調系統高壓控制方法，其特征在于所述二氧化碳空調系統單參量最優高壓擬合方法，以大量實驗數據為基礎，對氣體冷卻器出口溫度與最優高壓采用線性擬合的方法獲得經驗公式。
5.根據權利要求1所述的采用二氧化碳冷媒的軌道車輛空調系統高壓控制方法，其特征在于所述二氧化碳最優高壓實驗控制方法，在控制單元內部嵌入已擬合的氣體冷卻器出口溫度與最優高壓的線性擬合關系式。
6.根據權利要求1所述的采用二氧化碳冷媒的軌道車輛空調系統高壓控制方法，其特征在于所述二氧化碳最優高壓實驗控制方法，根據空調系統即時通過壓力溫度傳感器向系統控制單元反饋氣體冷卻器出口溫度和系統高壓信號。
7.根據權利要求1所述的采用二氧化碳冷媒的軌道車輛空調系統高壓控制方法，其特征在于所述二氧化碳最優高壓實驗控制方法，控制單元根據擬合關聯式計算得不同工況下系統最優高壓作為控制預設值。
8.根據權利要求1所述的采用二氧化碳冷媒的軌道車輛空調系統高壓控制方法，其特征在于所述二氧化碳最優高壓實驗控制方法，控制單元通過PLC控制方式使空調系統電子膨脹閥動作，調節系統高壓至該最優高壓值，維持系統最優效率運行。
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