[發明專利]一種用于制動系統全管路的真空與壓力測試臺架

在審

• 申請號: 201910363945.2
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110220655A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 鞏安周;李金晶;劉世濤;江楠;王守良
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28;G01L11/00;G01L21/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發明公開了一種用于制動系統全管路的真空與壓力測試臺架，涉及汽車制動系統測試領域，該裝置包括架體、采集裝置和傳輸設備，所述架體上設有制動液壺、助力裝置及管路系統，所述管路系統設于所述架體上，所述制動液壺通過所述助力裝置與所述管路系統連通，所述采集裝置設于所述管路系統上，并用于采集所述管路系統至少兩點的真空度及壓力值，且所述兩點中的一點為所述管路系統遠離所述助力裝置的一端，所述傳輸設備用于接收采集到的所述真空度及壓力值并進行傳輸。本發明提供的真空與壓力測試臺架，可檢測出加注過程中制動系統所有管路的真空度和壓力值，以得到準確的抽真空時間和合理的真空檢漏參數，同時為后續的量產提供檢測和評價依據。

技術領域

本發明涉及汽車制動系統測試領域，具體涉及一種用于制動系統全管路的真空與壓力測試臺架。

背景技術

制動系統作為保證汽車正常行駛的系統，對人員安全與車輛穩定行駛起著至關重要的作用，隨著人們對汽車安全性要求的提高，汽車的制動裝置也在不斷改進與提高。汽車制動裝置中的助力器一般采用真空助力器，其原理是利用發動機進氣管的真空和大氣之間的壓差起助力作用，真空助力器包括前腔和后腔，通過控制前腔與后腔之間的相通狀態以及真空值，來控制皮膜總成推動活塞體前移，從而提供制動助力，保障汽車的正常行駛。

制動液是汽車制動系統中主要介質，汽車的制動液加注一般采用真空壓力加注方式，真空度及加注壓力成為加注過程中的關鍵控制參數。然而，目前的加注設備中的真空表及壓力計無法真實的反映系統末端的情況，并且現有的測試罐都是一個腔體，也無法模擬出真實的制動系統，造成在工藝流程及參數設定中存在偏差且耗費成本高，在量產中無法準確的確保設備及制造的一致性。

現有技術中，已有可檢測出制動系統末端真空度、加注壓力及氣體含量的裝置，如中國實用新型專利CN205328598U中公開的一種汽車制動液加注過程及結果的檢測裝置，該檢測裝置包括加注口適配壺、制動管路、液壓單元、數顯真空表、壓力表、透明管路，液壓單元、制動管路及透明管路建立車輛制動系統，數顯真空表監控抽真空值及時間，透明管路及壓力表探測加注壓力及加注量，此裝置主要用于制定加注工藝流程及參數，也可用加注制動液質量問題的識別，能夠準確的采集汽車制動液加注過程及結果，節約了工藝研發成本投入的同時確保了汽車的制動性能。

CN205328598U中公開的裝置雖然可以檢測出制動系統末端真空度、加注壓力及氣體含量，然而無法反映制動系統各管路整體的真實真空及壓力狀態，若不了解制動系統全管路的真空度及加注壓力情況，就無法為前期加注工藝驗證提供數據支撐，需要重復測量，比較耗時，且在量產階段中，也沒有依據對裝配異常和零部件缺陷進行診斷，不能快速查找出制動系統密封不良部位，整個過程耗時耗力。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種用于制動系統全管路的真空與壓力測試臺架，可檢測出制動系統所有管路的真空度和壓力值，以得到準確的抽真空時間和合理的真空檢漏參數。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

架體，其上設有制動液壺、助力裝置及管路系統，所述管路系統設于所述架體上，所述制動液壺通過所述助力裝置與所述管路系統連通；

采集裝置，其設于所述管路系統上，所述采集裝置用于采集所述管路系統至少兩點的真空度及壓力值，且所述兩點中的一點為所述管路系統遠離所述助力裝置的一端；

傳輸設備，其用于接收采集到的所述真空度及壓力值并進行傳輸。

在上述技術方案的基礎上，所述管路系統包括多根依次相連的管道，多根所述管道設于所述架體上。

在上述技術方案的基礎上，所述架體的頂部端角上均設有制動卡鉗，所述制動卡鉗上設有排氣口，所述排氣口與所述管路系統遠離所述助力裝置的端部相連。

在上述技術方案的基礎上，所述采集裝置包括多個真空傳感器和壓力傳感器。