[發明專利]一種三角轉子發動機的液冷缸體

在審

• 申請號: 201910362904.1
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110195647A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 湯廷孝
• 申請（專利權）人: 寧波大學
• 主分類號: F02B55/08
• 分類號: F02B55/08;F02B55/10
• 代理公司: 寧波智翔專利代理有限公司 33255
• 代理人: 賀珠平

本發明屬于內燃機領域，提供了一種三角轉子發動機的液冷缸體，包括：缸體，其外側面橫向開設有液冷槽，缸體上縱向均勻設置有若干個螺釘連接柱，每個螺釘連接柱均貫穿液冷槽且螺釘連接柱側面抵靠于液冷槽內壁；液冷殼，其與液冷槽形狀相同，液冷殼蓋設于液冷槽上且液冷殼側邊與缸體固定連接，液冷殼上開設有進液孔以及出液孔；冷卻液通過進液孔進入液冷槽并通過出液孔流出液冷槽。與現有技術相比，本發明的優點在于該三角轉子發動機的液冷缸體減少缸體的受力變形，冷卻液從液冷缸體的側面進入、側面流出，液冷缸體變形時冷卻液不會泄漏至缸體內，避免對燃燒室造成損害，提高散熱效果，保證發動機正常使用，提高缸體的使用壽命。

技術領域

本發明屬于內燃機領域，具體涉及一種三角轉子發動機的液冷缸體。

背景技術

三角轉子發動機是一種四沖程內燃機，其主要用于新能源汽車、軍工、航天等領域，三角轉子發動機的缸體內腔為特殊的外旋輪線，大致呈腰形圓，發動機工作時，三角轉子的三個頂點上的徑向密封片一直與缸體內腔接觸，形成三個獨立的密封氣室，在缸體各個相應位置上完成內燃機的四個沖程。

缸體在發動機工作時，需要與徑向密封片摩擦、還要承受其拍振，同時約半個區域的內腔直接與燃燒的火焰接觸，因此缸體需要有高強度、耐熱性、高導熱性和良好的散熱系統。

缸體目前主要的問題之一是散熱性能不足，現有技術中，冷卻液系統大多縱向設置于缸體上，此設置導致冷卻液與缸體的接觸面積小，特別是中大功率液冷缸體的散熱性能不足，另一原因是轉子發動機在缸體內壁上轉動時會對缸體內壁產生沖擊作用力，缸體長時間使用后會出現缸體內壁受力擴張的情況，缸體產生的變形會破壞液冷系統的密封，缸體中的冷卻液會泄露到燃燒室內，嚴重影響發動機的正常使用，需要對缸體進行改進優化。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種三角轉子發動機的液冷缸體。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：提出一種三角轉子發動機的液冷缸體，包括：缸體，其外側面橫向開設有液冷槽，所述缸體上縱向均勻設置有若干個螺釘連接柱，每個所述螺釘連接柱均貫穿所述液冷槽且螺釘連接柱側面抵靠于液冷槽內壁；

液冷殼，其與所述液冷槽形狀相同，所述液冷殼蓋設于所述液冷槽上且液冷殼側邊與所述缸體固定連接，所述液冷殼上開設有進液孔以及出液孔；

冷卻液通過所述進液孔進入所述液冷槽并通過所述出液孔流出所述液冷槽。

在上述的一種三角轉子發動機的液冷缸體中，所述缸體上開設有進氣孔以及排氣孔。

在上述的一種三角轉子發動機的液冷缸體中，所述缸體上開設有火花塞連接柱，所述火花塞連接柱橫向貫穿所述液冷槽，所述液冷殼上開設有連接孔，所述火花塞連接柱端部固定插設于所述連接孔內。

在上述的一種三角轉子發動機的液冷缸體中，所述液冷殼與所述缸體焊接連接。

在上述的一種三角轉子發動機的液冷缸體中，每個所述螺釘連接柱均縱向開設有螺釘孔。

與現有技術相比，本發明的優點在于該三角轉子發動機的液冷缸體減少缸體的受力變形，冷卻液從液冷缸體的側面進入、側面流出，液冷缸體變形時冷卻液不會泄漏至缸體內，避免對燃燒室造成損害，提高散熱效果，保證發動機正常使用，提高缸體的使用壽命。

附圖說明

圖1是本三角轉子發動機的液冷缸體的立體視圖；

圖2是本三角轉子發動機的液冷缸體的剖面視圖；

圖3是缸體的立體視圖。

圖4是液冷殼的立體視圖。

圖中，缸體1、液冷槽2、螺釘連接柱3、液冷殼4、進液孔5、出液孔6、進氣孔7、排氣孔8、火花塞連接柱9、連接孔10、螺釘孔11。