[發(fā)明專利]一種雙伺服浮動(dòng)式自動(dòng)液壓機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910362614.7
• 申請(qǐng)日: 2019-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN110005650A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭鈞譯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭鈞譯
• 主分類號(hào): F15B11/17
• 分類號(hào): F15B11/17;B30B1/32;B30B15/00
• 代理公司: 成都華風(fēng)專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 肖林

本發(fā)明公開了一種雙伺服浮動(dòng)式自動(dòng)液壓機(jī)，包括上油缸體、下油缸體、注料缸體、液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括低壓泵站及高壓泵站；低壓泵站包括第一齒輪泵及第一電機(jī)，第一齒輪泵的進(jìn)液口連通有油箱，第一齒輪泵的回液口連接有第一換向閥，第一換向閥的A口與下油缸體之間設(shè)有第一低壓驅(qū)動(dòng)管路，第一換向閥的B口與上油缸體之間設(shè)有第二低壓驅(qū)動(dòng)管路，第一換向閥的A口與注料缸體之間設(shè)有第三低壓驅(qū)動(dòng)管路；高壓泵站包括第二齒輪泵及驅(qū)動(dòng)第二齒輪泵的第二電機(jī)，第二齒輪泵的進(jìn)液口與油箱連通，第二齒輪泵通過高壓驅(qū)動(dòng)管路連通到上油缸體。改善了現(xiàn)有的液壓機(jī)中液壓系統(tǒng)油路單一、雙泵聯(lián)用，運(yùn)行過程中存在相互干涉的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙伺服浮動(dòng)式自動(dòng)液壓機(jī)。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)的發(fā)展，我國已成為磁性材料生產(chǎn)大國，磁性材料的制作需要含水料漿的制備、濕壓成型、燒結(jié)、磨加工、分檢、包裝幾大工序，濕壓成型是所有工序中最關(guān)鍵的工序，所以濕壓成型壓機(jī)備受生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注。國內(nèi)普遍使用的壓制工藝為上壓浮動(dòng)式，通過上油缸壓迫模具型腔向下浮動(dòng)，下模頭固定不動(dòng)，迫使型腔容積減少，使永磁料漿中的水分被擠出而成型，整個(gè)過程中僅通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)上油缸動(dòng)作，液壓系統(tǒng)采用單伺服雙泵的液壓驅(qū)動(dòng)方式，在進(jìn)行高壓或低壓工作狀態(tài)切換時(shí)速度較慢。只驅(qū)動(dòng)上油缸動(dòng)作的油路單一，雙泵聯(lián)用，運(yùn)行過程中存在相互干涉的情況。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種雙伺服浮動(dòng)式自動(dòng)液壓機(jī)，解決了現(xiàn)有的液壓機(jī)中液壓系統(tǒng)油路單一、雙泵聯(lián)用，運(yùn)行過程中存在相互干涉的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種雙伺服浮動(dòng)式自動(dòng)液壓機(jī)，包括用于推動(dòng)模具合模或分模的上油缸體、下油缸體，還包括用于向模具中注料的注料缸體，還包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括用于驅(qū)動(dòng)上油缸體、下油缸體及注料缸體的低壓泵站，以及用于驅(qū)動(dòng)上油缸體的高壓泵站；所述低壓泵站包括第一齒輪泵及驅(qū)動(dòng)第一齒輪泵的第一電機(jī)，所述第一齒輪泵的進(jìn)液口連通有油箱，第一齒輪泵與油箱之間的管路上設(shè)有第一電磁溢流閥，所述第一齒輪泵的回液口連接有第一換向閥，第一換向閥的A口與下油缸體之間設(shè)有第一低壓驅(qū)動(dòng)管路，第一換向閥的B口與上油缸體之間設(shè)有第二低壓驅(qū)動(dòng)管路，第一換向閥的A口與注料缸體之間設(shè)有第三低壓驅(qū)動(dòng)管路；所述高壓泵站包括第二齒輪泵及驅(qū)動(dòng)第二齒輪泵的第二電機(jī)，所述第二齒輪泵的進(jìn)液口與油箱連通，第二齒輪泵與油箱之間的管路上設(shè)有第二電磁溢流閥，所述第二齒輪泵與第二電磁溢流閥之間的管路通過高壓驅(qū)動(dòng)管路連通到上油缸體。

整個(gè)液壓機(jī)工作時(shí)，通過第一齒輪泵進(jìn)行低壓泵站的液壓油輸送，并且通過第一低壓驅(qū)動(dòng)管路連接第一齒輪泵及下油缸體，通過第二低壓驅(qū)動(dòng)管路連接第一齒輪泵及上油缸體，在進(jìn)行低壓工作時(shí)，僅通過第一齒輪泵對(duì)下油缸體、上油缸體的動(dòng)作進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；同時(shí)還能通過第一齒輪泵與第三低壓驅(qū)動(dòng)管路對(duì)注料缸體的動(dòng)作進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；讓整個(gè)液壓系統(tǒng)在低壓工作時(shí)，只讓第一齒輪泵運(yùn)行，并且通過第一低壓驅(qū)動(dòng)管路、第二低壓驅(qū)動(dòng)管路及第三低壓驅(qū)動(dòng)管路按照需要配合第一齒輪泵工作，并與高壓泵站的工作隔離開；通過第二齒輪泵進(jìn)行高壓泵站的液壓油輸送，并且通過高壓驅(qū)動(dòng)管路連接第二齒輪泵及上油缸體，通過高壓驅(qū)動(dòng)管路對(duì)上油缸體的動(dòng)作進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而增加上油缸體的壓力；整個(gè)系統(tǒng)采用雙伺服單泵分別進(jìn)行高壓與低壓的控制，相互之間不發(fā)生運(yùn)行干涉的情況；并且通過相互隔離開的油路分別進(jìn)行液壓油的輸送，控制不同的動(dòng)作之間能夠協(xié)調(diào)，比現(xiàn)有技術(shù)中的單伺服雙泵系統(tǒng)速度更快；在進(jìn)行高、低壓切換過程中能夠讓第一齒輪泵、第二齒輪泵單獨(dú)運(yùn)行，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行過程中更加節(jié)能。

還包括用于防止?jié){料回流的止回缸體，所述止回缸體與第一換向閥的A口之間設(shè)有第四低壓驅(qū)動(dòng)管路。