[發明專利]一種濕式氣缸套及發動機氣缸

有效

• 申請號: 201910361918.1
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110080901B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 梅加化
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16;F02F1/14;F02F1/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種濕式氣缸套及發動機氣缸，屬于發動機技術領域。所述濕式氣缸套包括缸套筒體、集成水套和支承定位帶，缸套筒體用于套裝在氣缸體內，集成水套集成在缸套筒體的頂部，并與缸套筒體連通；支承定位帶沿缸套筒體的周向設置于缸套筒體的外壁中部，支承定位帶用于壓裝在氣缸體上。本發明公開的濕式氣缸套通過設置集成水套，省卻了發動機水套部件，使得發動機結構更加緊湊，裝配更為簡單，同時濕式氣缸套采用中部定位的方式，使得上部集成水套裸露在空氣環境中，從而能夠使得發動機的燃燒室氣體泄漏時不至于進入水腔，提高了發動機的運行穩定性和可靠性。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，尤其涉及一種濕式氣缸套及安裝有該濕式氣缸套的發動機氣缸。

背景技術

發動機的氣缸套與缸蓋和氣缸體相連，作為一個關鍵的受熱零部件，氣缸套與缸蓋共同形成燃燒室，并且氣缸套支撐整個缸蓋總成的重量，其設計是否合理直接關系到發動機的整體質量。

一般大功率柴油機和氣體機上的氣缸套有濕式和干式兩種，濕式氣缸套與氣缸體之間設置有冷卻水腔，干式氣缸套則與氣缸體直接接觸。當前氣缸套多采用頂部定位方式，也就是支承定位帶位于氣缸套頂部，支承定位帶壓裝在氣缸體上，這種定位方式需要在氣缸套和缸蓋之間設置專門的水套部件進行過渡，利用水套部件連通氣缸套和缸蓋上的冷卻水孔，這種設計結構較為臃腫，裝配復雜，且冷卻效果欠佳。

發明內容

基于以上所述，本發明的目的在于提供一種濕式氣缸套，濕式氣缸套集成有集成水套并采用中部定位方式，以解決現有技術下發動機氣缸裝配復雜、結構臃腫以及冷卻效果不佳的問題。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種濕式氣缸套，包括缸套筒體，所述缸套筒體用于套裝在氣缸體內，還包括：

集成水套，所述集成水套集成在所述缸套筒體的頂部，并與所述缸套筒體連通；

支承定位帶，所述支承定位帶沿所述缸套筒體的周向設置于所述缸套筒體的外壁中部，所述支承定位帶用于壓裝在所述氣缸體上。

作為優選，所述集成水套為碗形水套結構。

作為優選，所述濕式氣缸套還包括缸套冷卻水孔，所述缸套冷卻水孔為貫穿所述缸套筒體的傾斜式水孔。

作為優選，所述缸套冷卻水孔的上開口設置在所述集成水套內底面上，所述缸套冷卻水孔的下開口設置在所述缸套筒體的外壁上。

作為優選，所述缸套冷卻水孔的數量為多個，多個所述缸套冷卻水孔沿所述缸套筒體的周向均勻布置。

作為優選，所述支承定位帶包括支承壓力面，所述支承壓力面與所述氣缸體的頂部抵接。

作為優選，所述濕式氣缸套還包括泄氣孔，所述泄氣孔貫穿所述缸套筒體。

作為優選，所述泄氣孔的上開口設置在所述缸套筒體內壁的密封凹槽上，所述密封凹槽位于所述集成水套內底面的下方，所述泄氣孔的下開口設置在所述缸套筒體的外壁上。

作為優選，所述泄氣孔的數量為多個，多個所述泄氣孔沿所述缸套筒體的周向均勻分布。

還提供一種發動機氣缸，包括氣缸體和缸蓋，所述發動機氣缸還包括如上文所述的濕式氣缸套，所述濕式氣缸套套裝在所述氣缸體內，所述支承定位帶壓裝在所述氣缸體的頂部，所述缸蓋壓裝在所述集成水套內。

本發明的有益效果為：

本發明提供的濕式氣缸套通過設置集成水套，省卻了發動機水套與連接管等零部件，優化了現有大功率發動機的結構，使得發動機結構更加緊湊，裝配更為簡單。同時本發明采用中部定位的方式，使得上部集成水套裸露在空氣環境中，不僅改善了燃燒室受熱零部件冷卻性能，還使得發動機的燃燒室氣體泄漏時不至于進入水腔，進而提高了發動機的運行穩定性和可靠性。