[發明專利]一種DPF碳煙穩態快速加載裝置及加載方法

在審

• 申請號: 201910361776.9
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110131016A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 商潭蘇;雷軍;魏明亮;劉西文;王夢華;鮑建軍;郭延超;劉慶偉;郝曉涵;付政;李志丹;姜子剛;劉少康;馮存光
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/18;G01D21/02
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

一種DPF碳煙穩態快速加載裝置及加載方法，包括：臺架測控系統、測功機及臺架系統、碳煙處理系統和臺架氣體評價系統；臺架測控系統通過發動機測控系統線束、測功機及臺架系統回水管、測功機及臺架系統取水管與測功機及臺架系統相連接；臺架測控系統通過發動機測控系統線束、廢氣冷卻器進水管、廢氣冷卻器回水管與碳煙處理系統相連接；測功機及臺架系統通過排氣連接管與碳煙處理系統相連接；碳煙處理系統通過廢氣冷卻器與臺架氣體評價系統相連接。該裝置能夠同時滿足對共軌發動機進氣系統、排氣系統、燃油系統的優化調節，優化共軌發動機機內燃燒過程，增大共軌發動機廢氣中碳煙濃度，降低廢氣中未燃HC的濃度。加載方法簡單，易于操作。

技術領域：

本發明屬于內燃機尾氣排放后處理技術領域，涉及一種DPF碳煙穩態加載裝置，尤其涉及一種DPF碳煙穩態快速加載裝置及加載方法。

背景技術：

眾所周知，柴油機因具有較高的熱效率、良好可靠性和耐久性而越來越受到大眾的青睞。然而，柴油機的氮氧化合物和顆粒物排放較高，其中顆粒物排放對人類健康產生巨大威脅，尤其在優化缸內燃燒技術出現以后，燃燒過程產生的顆粒物粒徑越來越小，雖然顆粒物質量排放大幅降低，但是顆粒物的數量排放反而增多，對人類的危害更大。目前，我國的道路國六、非道路國四排放法規對顆粒物質量排放、顆粒物數量排放均加以嚴格限制，越來越嚴格的排放法規，迫使柴油機生產廠商安裝顆粒捕集器來降低顆粒物質量排放、顆粒物數量量排放。

顆粒捕集器（Diesel Particulate Filter, 簡稱：DPF），是通過過濾體材料將發動機排氣中的微粒捕集在過濾體結構中，是目前公認的解決柴油機微粒排放問題最有效的手段之一。

但是，在后處理DPF控制系統的開發過程中，存在著開發周期長，開發成本高，標定過程比較繁瑣等缺點，尤其是DPF載體碳煙加載過程十分緩慢，嚴重影響著后處理DPF控制系統的開發周期。若單純依靠惡化發動機缸內燃燒過程來增加排氣中碳煙濃度，雖然也能夠縮短碳煙加載周期，但是捕集到的碳煙顆粒平均粒徑較大，碳煙顆粒表面吸附有較多的未燃碳氫化合物（Hydrocarbon, 簡稱：HC）,與真實碳煙加載過程區別較大，難以真實的反映出不同碳載量下DPF載體的各項性能參數，不利于DPF控制系統的開發。因此，如何縮短碳煙加載過程，提高碳煙加載過程中碳煙品質對于后處理DPF控制系統的開發與研究至關重要。

發明內容：

本發明的目的是提供一種能夠縮短碳煙加載過程，提高碳煙加載過程中碳煙品質的DPF碳煙穩態快速加載裝置及加載方法。

為實現上述目的，本發明提供了一種DPF碳煙穩態快速加載裝置，包括：臺架測控系統、測功機及臺架系統、碳煙處理系統和臺架氣體評價系統；臺架測控系統通過發動機測控系統線束、測功機及臺架系統回水管、測功機及臺架系統取水管與測功機及臺架系統相連接；臺架測控系統通過發動機測控系統線束、廢氣冷卻器進水管、廢氣冷卻器回水管與碳煙處理系統相連接；測功機及臺架系統通過排氣連接管與碳煙處理系統相連接；碳煙處理系統通過廢氣冷卻器與臺架氣體評價系統相連接。

臺架測控系統包括：發動機測控系統、發動機測控系統線束、測功機及臺架系統回水管、測功機及臺架系統取水管、廢氣冷卻器進水管、冷卻水控制系統、廢氣冷卻器回水管；臺架測控系統中的發動機測控系統通過發動機測控系統線束與冷卻水控制系統相連接；冷卻水控制系統上連接有測功機及臺架系統回水管、測功機及臺架系統取水管、廢氣冷卻器進水管、廢氣冷卻器回水管。冷卻水控制系統通過測功機及臺架系統取水管、測功機及臺架系統回水管與中冷器、測功機和共軌發動機相連接，冷卻水控制系統通過廢氣冷卻器進水管、廢氣冷卻器出水管與廢氣冷卻器相連接。