[發明專利]一種沙地、泥濘路段的車用防側滑減速裝置

在審

• 申請號: 201910361554.7
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110015274A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 賁能軍;劉娜;顧琪;嚴國軍
• 申請（專利權）人: 鹽城工業職業技術學院
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 殷星

本發明公開了一種沙地、泥濘路段的車用防側滑減速裝置，包括固定于車輛底盤的固定板，下部設置有升降板，之間具有拉簧，升降板的下部設置有防側滑板，固定板下部具有鉸接鈕，鉸接鈕上安裝有重力凸輪，初始狀態下，重力凸輪的下部朝向車位方向傾斜放置于升降板上，在慣性狀態下，重力凸輪可下壓升降板。與現有技術相比，本發明的一種沙地、泥濘路段的車用防側滑減速裝置，在緊急制動情況下，由于慣性的影響，重力凸輪擺動，下壓升降板，使防側滑板可嵌入沙地或泥土地，避免特殊路段環境下，車輛容易發生側滑的問題。

技術領域

本發明涉及一種沙地、泥濘路段的車用防側滑減速裝置，屬于車輛安全技術領域。

背景技術

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領。后來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車

隨著現代人生活質量的不斷提高，一些越野愛好者自發的組建車隊，進行戶外長途跋涉進行探險；而他們戶外探險的地區較為偏遠，沒有基建道路，常常會走到一些沙地和泥濘路段，越野車輛在這種路況下高速行駛，會存在很多安全隱患，其中車輛側滑是較為嚴重的安全問題，一旦發生側滑，駕駛者則無法控制車輛，經常會發生墜山和墜河實踐，給越野愛好者的生命安全帶來隱患。

申請號為201610608633.X的發明，公開了一種貨車防側滑副剎，屬于車輛防側滑領域。貨車防側滑副剎；包括貨車載架，車輪；所述的貨車載架布置在車輪上；貨車載架下方設有防側滑裝置；防側滑裝置與貨車載架的底端鉸接；防側滑裝置以鉸接端為中心上下擺動；防側滑裝置接觸地面；這種防側滑副剎只能提供剎車功能，在車輛重量較大時，防側滑效果則不明顯。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種沙地、泥濘路段的車用防側滑減速裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種沙地、泥濘路段的車用防側滑減速裝置，包括固定于車輛底盤的固定板，所述固定板的下部設置有升降板，固定板與升降板之間具有拉簧，所述升降板的下部設置有可嵌入沙地或泥土地的防側滑板，防側滑板平行于車輛行駛方向，所述固定板下部具有鉸接鈕，鉸接鈕上安裝有重力凸輪，重力凸輪繞鉸接鈕轉動活動，固定板與升降板之間的間距小于重力凸輪的長度，初始狀態下，重力凸輪的下部朝向車位方向傾斜放置于升降板上，在慣性狀態下，重力凸輪可下壓升降板。

作為進一步的優選方案，所述防側滑減速裝置安裝于車輛前端的底盤上，靠近前左側輪胎位置以及近前右側輪胎位置分別設置一個。

作為進一步的優選方案，所述升降板上部設置有凸起部，凸起部位于鉸接鈕的正下方，凸起部上分別設置有兩個副滾輪和一個主滾輪，主滾輪大于副滾輪，主滾輪位于凸起部最高點位置，兩個副滾輪分別設在主滾輪兩側，兩個副滾輪和一個主滾輪的排布位于重力凸輪的活動路徑上。

作為進一步的優選方案，所述升降板上還設置有擋塊，擋塊位于重力凸輪的前方。

作為進一步的優選方案，所述重力凸輪的為水滴結構，較小一端安裝在鉸接鈕上。

作為進一步的優選方案，所述重力凸輪為分離式結構，分為上部凸輪和下部凸輪，上部凸輪安裝在鉸接鈕上，下部凸輪的端面設置有導向槽，上部凸輪的端面設置有插置于導向槽內的導向桿，上部凸輪和下部凸輪之間具有復位彈簧。

與現有技術相比，本發明的一種沙地、泥濘路段的車用防側滑減速裝置，在緊急制動情況下，由于慣性的影響，重力凸輪擺動，下壓升降板，使防側滑板可嵌入沙地或泥土地，形成向前方向的引導作用，避免特殊路段環境下，車輛打滑發生側滑的問題。