[發明專利]車載空調壓縮機用低轉矩波動永磁同步電機

有效

• 申請號: 201910361186.6
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110022044B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 張華;劉云
• 申請（專利權）人: 浙江博陽壓縮機有限公司
• 主分類號: H02K21/16
• 分類號: H02K21/16;H02K1/14;H02K1/27;H02K21/02
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 王健

本發明提供了一種車載空調壓縮機用低轉矩波動永磁同步電機，包括定子和轉子，所述定子的定子鐵芯采用定子沖片制成，所述定子沖片包括定子沖片本體，所述定子沖片本體上環形均布設有定子齒，所述定子齒靴部的齒尖部進行了切削處理，且切削厚度滿足：0L2/L10.5其中，L1為切削前定子齒靴部端頭處的寬度，L2為端頭處的切削寬度。本發明通過對定子齒部和轉子外圓的優化設計，改變定子齒靴部弧線形狀，同時對轉子外圓進行優化設計，達到了降低轉矩波動，進而降低壓縮機振動噪音的目的。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，具體涉及一種車載空調壓縮機用永磁同步電機。

背景技術

近年來，車用電動空調處于快速發展階段，作為制冷系統的核心，電動空調用壓縮機也迅速發展。

新能源汽車、房車以及卡車的駐車空調壓縮機是采用蓄電池直接供電，同時，車輛內部環境要求有很高的舒適度，要求壓縮機運轉平穩、安靜，這就對壓縮機電機的振動噪聲性能提出了更高的要求。

現有的車用電動空調壓縮機驅動電機，多采用定子組件用三相整距繞組，轉子組件采用表面式轉子磁路結構，磁鋼凸出轉子鐵芯外，用不銹鋼隔磁套緊固在轉子表面。也有部分采用分數槽集中繞阻電機和轉子磁鋼內置式電機，但通常借用家用空調電機設計，定、轉子氣隙多為等氣隙，未針對汽車空調的工作環境進行特殊設計，無法滿足電動汽車高效、平穩、靜音等要求。

現有車載空調壓縮機驅動電機，存在如下技術缺點：

1)受汽車上空間限制，將體積都盡量做小，這也制約著電機的外徑尺寸和定子槽數。但是，q較小時，電機齒諧波電動勢次數較低，數值較大，這些都會使繞組產生的感應電動勢得不到很好的正弦波形，增加電機的附加損耗。

2)永磁體和有槽電樞鐵心相互作用，不可避免的產生電機齒槽轉矩，導致轉矩波動，引起振動和噪聲影響系統的控制精度。

發明內容

本發明的目的在于通過合理的電磁結構設計，對電機定子和轉子進行優化設計，從而降低轉矩波動，進而降低車載空調壓縮機振動噪聲。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種車載空調壓縮機用低轉矩波動永磁同步電機，包括定子和轉子，所述定子的定子鐵芯采用定子沖片制成，所述定子沖片包括定子沖片本體，所述定子沖片本體上環形均布設有定子齒，所述定子齒靴部的齒尖部進行了切削處理，且切削厚度滿足：

0L2/L10.5

其中，L1為切削前定子齒靴部端頭處的寬度，L2為端頭處的切削寬度。

優選的，L2/L1＝1/3。

進一步的，所述轉子采用轉子沖片制成，所述轉子沖片包括轉子沖片本體，所述轉子沖片本體上均布設有磁鋼孔，所述轉子沖片本體的外圓周于相鄰兩個磁鋼孔的連接處向內凹陷，且凹陷部尺寸滿足：

0L3/R10.02

其中，L3為轉子沖片本體外圓周向內凹陷的最大深度，R1為轉子沖片本體外圓周的半徑。

優選的，L3/R1＝0.017。

進一步的，所述凹陷部的寬度L5滿足：0.02L5/(2πR1)0.03。

優選的，所述凹陷部的寬度L5滿足：L5/(2πR1)＝0.025。

進一步的，所述凹陷部的最大深度L3滿足：0.6＜L3/L4＜0.8，其中L4為轉子磁橋寬度。

優選的，所述凹陷部的最大深度L3滿足：L3/L4＝0.75。

進一步的，所述轉子磁橋寬度L4與兩磁鋼孔間的磁路寬度L6之比為：0.4＜L4/L6＜0.6。