[發明專利]一種破冰船艏柱、破冰船艏柱的安裝方法及船舶

在審

• 申請號: 201910360937.2
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110053723A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 胡顯偉;胡斌;李志祥;高準
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B35/08
• 分類號: B63B35/08;B63B3/46;B63B9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種破冰船艏柱、破冰船艏柱的安裝方法及船舶。該破冰船艏柱通過將中縱壁板分為安裝部和破冰部，并在安裝部上安裝加厚外板，破冰部伸出加厚外板作為破冰結構，無需采用一體式鑄鋼型艏柱，節約成本；通過將橫向支撐結構分為橫向肋骨和加強材兩個獨立部分，并將橫向肋骨和加強材固定設置在加厚外板和安裝部之間，以簡化內部結構，便于安裝，避免在狹小空間內進行作業，提高艏柱的建造效率及質量。該破冰船艏柱的安裝方法用于安裝上述破冰船艏柱，能夠避免在狹小空間內進行作業，提高艏柱的建造效率及質量。該船舶通過應用上述破冰船艏柱，能夠提高船舶建造效率及質量，并能夠適用于極地航行破冰任務。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種破冰船艏柱、破冰船艏柱的安裝方法及船舶。

背景技術

北極地區能源儲量豐富，北極航線也較傳統的蘇伊士運河航線更短，其商機日益凸顯，但北極航線冰層較厚，目前，具備破冰能力的商業運輸船舶極少，而需要專業的破冰船或其它破冰設備提前破冰，開辟航道，極地破冰運輸船舶的市場前景十分廣闊。

極地船舶破冰主要有擠壓式破冰和重力式破冰，都需要具備破冰能力的艏柱。但極地冰層厚，結構所承受的冰載荷很大，為保障破冰能力，現有的破冰船都是采用一體式鑄鋼型艏柱或形式復雜的鋼板焊接型艏柱。一體式鑄鋼型艏柱需要鑄鋼件材料滿足低溫要求，低溫鑄鋼件價格昂貴，且鑄鋼件制作周期長，成本高，影響船廠的生產進度和效益。鋼板焊接型艏柱需要將一個非常厚的板條焊接到艏柱外板上，內部再布置較大的縱向支持結構和橫向支撐結構，其焊接工作量大，且結構形式非常復雜，會形成狹小的施工空間，不利于生產，影響船舶建造質量。

因此，亟待需要一種破冰船艏柱以解決上述問題。

發明內容

本發明的第一個目的在于提供一種破冰船艏柱，無需購買低溫鑄鋼材料，且艏柱內部結構簡單，便于安裝，避免在狹小工作空間內進行作業，提高艏柱的建造效率及質量。

本發明的第二個目的在于提供一種破冰船艏柱的安裝方法，用于安裝上述破冰船艏柱，能夠避免在狹小空間內進行作業，提高艏柱的建造效率及質量。

本發明的第三個目的在于提供一種船舶，通過應用上述破冰船艏柱，能夠提高船舶建造效率及質量，并能夠適用于極地航行破冰任務。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

一種破冰船艏柱，包括：

中縱壁板，包括安裝部和破冰部；

加厚外板，兩個所述加厚外板對稱固定在所述安裝部上，所述破冰部伸出所述加厚外板；

橫向支撐結構，包括橫向肋骨和加強材，所述橫向肋骨和所述加強材均設置在所述加厚外板和所述安裝部之間，所述加強材設置在所述橫向肋骨上。

進一步地，所述破冰部的長度為30-100mm。

進一步地，所述加厚外板通過焊接固定在所述安裝部上。

進一步地，所述加厚外板的長度為650-750mm。

進一步地，所述橫向肋骨沿所述加厚外板的延伸方向設置。

進一步地，還包括縱桁，所述縱桁設置在所述加厚外板和所述安裝部之間，且與所述中縱壁板平行設置。

進一步地，所述縱桁與所述中縱壁板之間的距離為750-850mm。

一種破冰船艏柱的安裝方法，破冰船艏柱包括中縱壁板、加厚外板和橫向支撐結構，所述橫向支撐結構包括橫向肋骨和加強材，所述破冰船艏柱的安裝方法包括以下步驟：

步驟a：將所述中縱壁板劃分為安裝部和破冰部；