[發明專利]一種動車用三角托防腐處理工藝

在審

• 申請號: 201910360910.3
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110016636A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 趙天雪
• 申請（專利權）人: 成都伍田機械技術有限責任公司
• 主分類號: C23C8/00
• 分類號: C23C8/00;C23C8/02;C23C8/80;C23F15/00
• 代理公司: 成都元信知識產權代理有限公司 51234
• 代理人: 孫法勝

本發明具體涉及一種動車用三角托的表面防腐處理工藝，包括以下步驟：將進行防腐處理的三角托加工到需求尺寸；對三角托表面進行噴丸處理；對噴丸處理的三角托表面進行活化；對活化后的三角托表面進行非金屬元素復合滲；對滲入非金屬元素后的三角托表面進行氧原子復合滲；對保溫后的三角托進行冷卻，冷卻至常溫時，對三角托表面進行清洗；對三角托表面進行拋光；對拋光后的三角托表面再次進行氧原子復合滲；對保溫后的三角托進行冷卻、清洗和干燥。對三角托進行表面進行處理，不僅可以達到良好的耐腐蝕等性能，而且大大減少了噴涂二硫化鉬成本，且結合力比鍍銅件更好。

技術領域

本發明具體涉及一種動車用三角托的表面防腐處理工藝。

背景技術

三角托是高鐵動車上必不可少的零件之一，為了延長其使用壽命，往往需要對其進行防腐處理，傳統的處理工藝是：三角托精密鍛造件—鍍銅—成品—轉運到客戶噴涂二硫化鉬，此種工藝從原理上來說可以達到噴涂前防腐的效果，但是使用傳統工藝處理，產品防腐性能不見良好，抗腐蝕能力也越來越達不到現今的技術要求，經常在轉運途中就生銹了，更主要的是若鍍銅件，客戶使用的二硫化鉬會更多，大大增加了客戶噴涂的成本，而且結合力也不見良好，而且鍍銅槽液等都嚴重污染環境。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明通過調節三角托表面處理工藝及工序，對三角托進行表面進行處理，不僅可以達到良好的耐腐蝕等性能，而且大大減少了噴涂二硫化鉬成本，且結合力比鍍銅件更好。

本發明采用的技術方案為：一種動車用三角托防腐處理工藝，包括以下步驟：

步驟一、將進行防腐處理的三角托加工到需求尺寸，不需要預留變形量；

步驟二、對三角托表面進行噴丸處理；

步驟三、對噴丸處理的三角托表面進行活化，活化溫度為300～400℃，保溫時間為30～60min；

步驟四、對活化后的三角托表面進行非金屬元素復合滲，完成后保溫2～5h，保溫溫度為500～600℃；

步驟五、對滲入非金屬元素后的三角托表面進行氧原子復合滲，完成后保溫0.5～1.2h，保溫溫度為400～450℃；

步驟六、對保溫后的三角托進行冷卻，冷卻至常溫時，對三角托表面進行清洗；步驟七、對三角托表面進行拋光；

步驟八、對拋光后的三角托表面再次進行氧原子復合滲，完成后保溫0.5～1.2h，保溫溫度為400～450℃；

步驟九、對保溫后的三角托進行冷卻、清洗和干燥。

如上所述的一種動車用三角托防腐處理工藝，進一步說明為，所述步驟四中，非金屬元素復合滲采用的是氮碳共滲。

如上所述的一種動車用三角托防腐處理工藝，進一步說明為，所述步驟六中，對保溫后的三角托進行密閉通氣冷卻，通入的氣體為惰性氣體。

如上所述的一種動車用三角托防腐處理工藝，進一步說明為，所述惰性氣體為氮氣。

本發明的有益效果是：本發明通過調節表面處理工藝及工序，提供了一種新型的材料表面處理技術，不僅可以達到良好的耐腐蝕等性能，而且大大減少了噴涂二硫化鉬成本，且結合力比傳統的鍍銅件更好，此工藝環節整體環境清潔，且不會有重金屬污染。

本工藝參數可以做到材料表面鹽霧試驗超過48小時，傳統鍍銅件產品鹽霧試驗最多達10小時，國外類似產品也只能滿足10～15小時，本工藝是一種環保、節能、成功復合的防腐表面處理工藝，大大降低了環境污染風險，提高了產品質量，同時減少了噴涂成本。

附圖說明

圖1為三角托經過防腐處理之后的斷面示意圖。

具體實施方式