[發明專利]雙向航行船舶一人橋樓駕駛室結構

在審

• 申請號: 201910360908.6
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110053709A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王小杰;唐文合;楊超;王紅梅
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B15/00
• 分類號: B63B15/00;B63B19/02;B63B49/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種雙向航行船舶一人橋樓駕駛室結構，包括前駕駛室、后駕駛室和連接前駕駛與后駕駛室的功能區域。通過對需要滿足雙向航行、一人橋樓和巴拿馬規范的船舶在橋樓設計中，設置前駕駛室、后駕駛室和連接前駕駛與后駕駛室的功能區域，并對前駕駛室和后駕駛室內的設備布局進行規劃，使得駕駛員在前駕駛室和后駕駛室內的主要操作位置即可輕松實現更多的操作和獲取盡量多的相關信息，保證船員無需大范圍走動，即可獲得所有的必需信息。保證了各項航行功能都可以輕松安全的實現，大大減少了駕駛員的工作負荷，給駕駛員提供一個輕松舒適的工作環境。

技術領域

本發明涉及船舶結構技術領域，尤其涉及一種雙向航行船舶一人橋樓駕駛室結構。

背景技術

在船舶的駕駛室中，其空間有限，并且不同的船舶的駕駛室結構也不盡相同，內部設置的設備數量比較多。通常對駕駛室的布置沒有一個統一的規范，將會根據具體的情況進行位置安排調整。并且對于駕駛室的布置滿足相關的規范和船員的使用要求。特別是在符合極地雙向航行、一人橋樓和巴拿馬規范的船舶上，對于駕駛室的要求更高，現有統一的規范，使得駕駛室的布置工作難度高，建造成本大幅上升。

發明內容

本發明實施例的一個目的在于：提供一種雙向航行船舶一人橋樓駕駛室結構，其能夠滿足極地雙向航行、一人橋樓和巴拿馬規范，給駕駛員提供了一個輕松舒適的工作環境。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種雙向航行船舶一人橋樓駕駛室結構，包括：

前駕駛室，所述前駕駛室內設置有前駕控臺、報務臺、海圖臺、兩翼控制臺和前壁儀表板，所述前駕控臺正對所述前駕駛室的前玻璃窗設置，且所述前駕控與所述前玻璃窗間隔設置，所述報務臺和所述海圖臺設置于所述駕控臺遠離所述前玻璃窗的一側，所述前壁儀表板設置于所述前駕控與所述前玻璃窗之間，所述兩翼控制臺設置于所述前駕駛室的兩翼位置；

后駕駛室，所述后駕駛室內設置有后駕控臺、后壁儀表板、方位分羅經，所述后駕控臺正對所述后駕駛室的后玻璃窗設置，且所述后駕控與所述后玻璃窗間隔設置，所述后壁儀表板設置于所述后駕控與所述后玻璃窗之間，所述方位分羅經設置于所述后駕駛室靠近所述前駕駛室的一側的側壁上；

功能區域，所述功能區域用于連接所述前駕駛與所述后駕駛室。

作為本發明的一種優選的技術方案，還包括耐低溫刮水器，所述耐低溫刮水器對應所述前玻璃窗、所述后玻璃窗及對應所述前駕駛室的兩翼位置的所述兩翼控制臺的周部的舷側玻璃設置，且所述耐低溫刮水器可噴灑冷水和熱水。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述前駕控臺的右舷操縱區域設置有雷達、電子海圖、探冰雷達和監視器。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述前駕控臺的中部位置對稱設置有兩套推進控制裝置，分別用于控制左舷的全回轉吊艙和右舷的全回轉吊艙。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述前駕控臺與所述前駕駛室的外形相匹配，所述后駕控臺與所述后駕駛室的外形相匹配。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述前壁儀表板包括對稱設置的第一儀表板和第二儀表板，所述第一儀表板和所述第二儀表板分別對應設置左舷推進裝置儀表和右舷推進裝置儀表。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述前駕駛室內的所述海圖臺還設置有報警板和急停按鈕。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述兩翼控制臺包括兩翼分羅經和兩翼控制臺。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述方位分羅經設置于所述后駕駛室靠近所述前駕駛室的一側的側壁中間位置。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述功能區域包括中間休息室和輔助功能室。