[發明專利]傳輸方法和通信設備

有效

• 申請號: 201910360603.5
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN111148074B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 彭文杰;范強;王君;戴明增
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W4/46;H04L5/00;H04W4/08;H04W4/50
• 代理公司: 北京龍雙利達知識產權代理有限公司 11329
• 代理人: 孫濤;毛威

本申請提供了一種傳輸方法和通信設備，該傳輸方法包括：第一終端設備向網絡設備發送該第一終端設備所屬的至少一個終端設備組的組信息；該第一終端設備接收所述網絡設備發送的至少一個配置資源，該至少一個配置資源中的每個配置資源與該至少一個終端設備組中的一個終端設備組對應，該至少一個配置資源用于該至少一個終端設備組傳輸車聯網V2X側行鏈路的數據。本申請實施例的技術方案能夠保證第一終端設備與網絡設備之間的組通信的可靠性，提高通信效率。

本申請要求于2018年11月02日提交中國專利局、申請號為201811301515.X、申請名稱為“傳輸方法和通信設備”的中國專利申請的優先權，其全部內容通過引用結合在本申請中。

技術領域

本申請涉及通信領域，并且更具體地，涉及一種傳輸方法和通信設備。

背景技術

車聯網(vehicle to everything，V2X)被認為是物聯網體系中最有產業潛力、市場需求最為明確的領域之一，具有應用空間廣、產業潛力大、社會效益強的特點，對促進汽車和信息通信產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，推動自動駕駛技術創新和應用，提高交通效率和安全水平具有重要意義。

在長期演進(Long Term Evolution，LTE)技術中V2X只支持廣播業務，即控制功能(control function，CF)節點會為UE配置V2X業務類型、目的標識(destination ID)、頻點之間的關系，UE會上報目的標識和頻點的對應關系，允許不同的目的標識對應同一個頻點。網絡會根據UE的上報信息配置V2X業務的側行鏈路(sidelink，SL)資源池，例如，一個頻點會對應配置一個V2X業務的SL資源池。

但是，在新空口(new radio，NR)技術中明確提出要支持組播業務，組播業務允許一組UE之間進行信息共享，即一個UE可以屬于同一種V2X組播業務的不同組，若網絡設備繼續采用根據頻點配置終端設備組的資源，則同一個V2X業務的SL資源池中可能包括不同終端組的終端設備，降低了終端設備組通信的可靠性，減小了通信效率。

發明內容

本申請提供一種傳輸方法和通信設備，能夠確保終端設備組通信的可靠性，提高通信的效率。

第一方面，提供了一種傳輸方法，包括：

第一終端設備向網絡設備發送該第一終端設備所屬的至少一個終端設備組的組信息；

該第一終端設備接收該網絡設備發送的至少一個配置資源，該至少一個配置資源中的每個配置資源與該至少一個終端設備組中的一個終端設備組對應，該至少一個配置資源用于該至少一個終端設備組傳輸V2X側行鏈路的數據。

在本申請實施例中，第一終端設備可以向網絡設備發送組信息，組信息可以用于指示第一終端設備所屬的至少一個終端設備組。網絡設備根據組信息可以進行V2X側行鏈路資源配置，從而保證了終端設備組之間的通信的可靠性，提高通信的效率。

換句話說，在本申請的實施例中，第一終端設備向網絡設備發送該第一終端設備所屬的至少一個終端設備組的組信息；該第一終端設備接收該網絡設備發送的指示至少一個配置資源的信息，該至少一個配置資源中的每個配置資源與該至少一個終端設備組中的一個終端設備組對應，該至少一個配置資源用于該至少一個終端設備組傳輸V2X側行鏈路的數據，其中，對于承載指示至少一個配置資源的信息的具體形式本申請不作任何限定。

例如，在本申請的實施例中，網絡設備可以基于第一終端設備所屬的每一個終端設備組配置V2X側行鏈路的資源。或者，網絡設備也可以在收到第一終端設備發送的組信息后，基于每個頻點去配置V2X側行鏈路的資源，本申請對此不作限定。

結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，該組信息包括至少一個標識信息，該至少一個標識信息中的每個標識信息用于指示該第一終端設備所屬的終端設備組。