[發(fā)明專利]一種具有雙曳引輪的電梯曳引機

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• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN109969913A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設計）人: 姚國江;閔志強;錢敏剛;談成隆;勾坪;沈華忠;雷明;章九五
• 申請（專利權）人: 浙江弗爾德驅動科技有限公司
• 主分類號: B66B11/06
• 分類號: B66B11/06
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 蘇健

本發(fā)明公開了一種具有雙曳引輪的電梯曳引機，包括轉軸、第一曳引輪、第二曳引輪、有繞組定子鐵芯、轉子磁軛、制動器和機筒，制動器與轉軸的第一端連接，有繞組定子鐵芯設置于靠近轉軸的第二端位置處且與轉軸同軸設置，轉子磁軛設置在有繞組定子鐵芯的一端且轉子磁軛與轉軸連接，第一曳引輪和第二曳引輪套設在轉軸軸身上，第一曳引輪和第二曳引輪位于制動器和有繞組定子鐵芯之間，第一曳引輪靠近有繞組定子鐵芯，第二曳引輪靠近制動器，第一曳引輪和第二曳引輪間隔設置，轉軸、第一曳引輪、第二曳引輪、有繞組定子鐵芯和轉子磁軛均安裝在機筒內。本發(fā)明噪音小，乘坐舒適度高，運行平穩(wěn)無氣隙變化，綜合提高了產品性價比。

技術領域

本發(fā)明涉及一種電梯曳引機，尤其涉及一種雙曳引輪的電梯曳引機。

背景技術

電梯曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機，功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。曳引輪是電梯曳引機的上繩輪，是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力。電梯曳引機的曳引輪受力較大，電梯曳引機的運行較不平穩(wěn)，因此現有的電梯曳引機的噪音較大，影響了乘坐的舒適度。

發(fā)明內容

為解決上述技術問題，本發(fā)明提出一種具有雙曳引輪的電梯曳引機，其通過兩個曳引輪解決了電梯曳引機噪音較大的問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明的技術方案如下：一種具有雙曳引輪的電梯曳引機，包括轉軸、第一曳引輪、第二曳引輪、有繞組定子鐵芯、轉子磁軛、制動器和機筒，所述制動器與所述轉軸的第一端連接，所述有繞組定子鐵芯設置于靠近所述轉軸的第二端位置處且與所述轉軸同軸設置，所述轉子磁軛設置在所述有繞組定子鐵芯的一端且所述轉子磁軛與所述轉軸連接，所述第一曳引輪和第二曳引輪套設在所述轉軸軸身上，所述第一曳引輪和第二曳引輪位于所述制動器和所述有繞組定子鐵芯之間，所述第一曳引輪靠近所述有繞組定子鐵芯，所述第二曳引輪靠近所述制動器，所述第一曳引輪和所述第二曳引輪間隔設置，所述轉軸、第一曳引輪、第二曳引輪、有繞組定子鐵芯和轉子磁軛均安裝在所述機筒內。

作為優(yōu)選，所述第一曳引輪和第二曳引輪的間隔為200mm。

作為優(yōu)選，所述機筒包括第一腔體和兩側貫通的第二腔體，所述有繞組定子鐵芯和所述轉子磁軛安裝在所述第一腔體內，所述第一曳引輪和所述第二曳引輪設置在所述第二腔體內。

作為優(yōu)選，所述機筒內設置有用于分隔所述第一腔體和所述第二腔體的機筒隔板，所述機筒隔板位于所述第一曳引輪和所述有繞組定子鐵芯之間。

作為優(yōu)選，所述機筒的一端固定連接有曳引輪端蓋，所述機筒的另一端連接有制動器端蓋，所述制動器與所述制動器端蓋卡接，所述機筒隔板與所述曳引輪端分別位于所述第一腔體的兩端并使所述第一腔體封閉。

作為優(yōu)選，所述曳引輪端蓋與所述制動器端蓋的底部均設置有支撐底座，所述曳引輪端蓋和所述制動器端蓋的側邊設置有凸起部。

作為優(yōu)選，所述制動器端蓋上穿設有復數個用于與所述制動器連接的卡槽。

作為優(yōu)選，所述機筒包括內筒和外筒，所述外筒套設在所述內筒上且所述外筒與所述內筒之間設有間隔，所述內筒的外壁與所述外筒的內壁之間通過連接桿連接。

作為優(yōu)選，所述機筒在所述第一曳引輪與所述第二曳引輪對應位置處安裝有擋繩桿。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的具有雙曳引輪的電梯曳引機，噪音小，乘坐舒適度高，運行平穩(wěn)無氣隙變化，綜合提高了產品性價比。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明去掉機筒的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的機筒的第一視角的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的機筒的第二視角的結構示意圖；