[發明專利]隧洞漸變段襯砌施工方法

在審

• 申請號: 201910358163.X
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN110107314A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 劉紅巖;饒昌福;周振興;孫金鵬;劉超;曾良紅;焦建
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團第二工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司 51100
• 代理人: 江曉萍

本發明屬水利水電工程建筑技術領域，特別適用于隧洞襯砌施工中僅高度變化的隧洞漸變段襯砌施工方法。該方法是將下部有軌道、四個輪架、行走輪、基礎千斤頂的標準斷面臺車整體頂升起來，然后在臺車下部增加加高節從而實現隧洞漸變段襯砌施工。本發明不僅可以節約模板投入成本，而且立模速度快，成型面質量有保證，提高了施工工效。

技術領域

本發明屬水利水電工程建筑技術領域，特別涉及的是一種適用于隧洞襯砌施工中僅高度變化的漸變段襯砌施工方法。

背景技術

目前，水電工程隧洞襯砌施工中，常常含有漸變段結構，以往施工方法為采用定型模板進行立模，增加了模板投入，支模工序繁瑣，而且成型面質量無法保證。

發明內容

本發明的目的是為了克服以上不足，提供一種不僅可以節約模板投入成本，而且立模速度快，成型面質量有保證的利用標準斷面臺車進行隧洞漸變段施工的方法。

本發明的目的是這樣來實現的：

本發明隧洞漸變段襯砌施工方法，該方法是將下部有軌道、四個輪架、行走輪、基礎千斤頂的標準斷面臺車整體頂升起來，然后在臺車下部增加加高節從而實現隧洞漸變段襯砌施工，由于千斤頂行程有限，為了適應漸變段一模襯砌高度變化，有時需進行多次重復頂升工作。

上述的方法是在標準斷面臺車的四個輪架處分別采用千斤頂調平座、或千斤頂調平座及千斤頂上墊塊以及各個基礎千斤頂處采用加高塊沿豎向加力將臺車整體頂升起來后實現隧洞漸變段襯砌施工。

上述的方法中采用液壓千斤頂調平座使液壓千斤頂始終處于豎直受力狀態。

本發明方法通過將標準臺車整體頂升在下部增加加高塊的方法實現了漸變段的施工，不用另外增加任何模板及支撐，并且漸變段施工完畢后，臺車可以繼續用于下一個標準斷面的施工，節約了模板投入成本、立模速度快，提高了施工工效，成型面質量有保證。

附圖說明

圖1是隧洞漸變段結構示意圖。

圖2是標準段臺車結構示意圖。

圖3是漸變段第一模第一次頂升示意圖。

圖3a是圖3中的千斤頂調平座結構示意圖。

圖3b是千斤頂調平座俯視圖。

圖3c是千斤頂調平座左視圖。

圖4是漸變段第一模第二次頂升（安裝基礎千斤頂加高塊）圖。

圖5是漸變段第一模第二次頂升（安裝行走系統加高塊）圖。

圖6是漸變段第二模頂升加高后圖。

圖7是漸變段第四模結構示意圖。

具體實施方式

本發明實施例漸變段如圖1所示，下面以漸變段需五模澆筑完成為例，每一模相差高度為30cm。臺車在標準斷面Ⅰ時的結構如附圖2所示，下部結構由軌道1、基礎千斤頂2、行走輪3、輪架4組成。

本實施例隧洞漸變段襯砌施工方法，包括以下步驟：

1、如圖3、圖3a～圖3c所示，標準斷面臺車完成標準斷面襯砌后，行走至漸變段第一模的位置，然后采用8個液壓千斤頂5（液壓千斤頂的規格根據臺車的重量并考慮一定的安全系數來選擇）分別支撐在四個行走輪的輪架處（需注意的是：臺車輪架設計時不同于普通臺車，要充分考慮該處做為液壓千斤頂的頂升點所需要的強度），另外由于臺車通常位于縱坡上，為了使液壓千斤頂能夠安全工作，須采用千斤頂調平座6（參見圖3a～圖3c）使液壓千斤頂處于豎直受力狀態。操作液壓千斤頂進行第一次頂升，使上游面臺車頂起約20cm（液壓千斤頂的行程通常為20-30cm），下游面臺車頂起約10cm后，調節基礎千頂，使之頂緊軌道面；